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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的沖擊(ji)。在經過不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太大(da)的阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的硬度(du)又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重的車一般(ban)采用(yong)較硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復(fu)地(di)從一個腔經過不同的孔(kong)隙(xi)流入另一個腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元件(jian)和(he)(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)(de)相對速度過(guo)(guo)大時，要求(qiu)減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)(guo)大的(de)(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒(tong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

森林人(進口)簡介

林人匯集(ji)了(le)(le)多功(gong)能車(che)(che)和客車(che)(che)的特點(dian)，如(ru)果引用現代(dai)的概(gai)念(nian)，就是一(yi)款交叉(cha)車(che)(che)型。移植(zhi)到森林人的身上，這款經典的底盤被縮小了(le)(le)軸(zhou)距，提高了(le)(le)離地間隙，但是全(quan)時(shi)四驅和水平對(dui)置(zhi)發動機沒有改變。