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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好比是汽車的(de)(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則(ze)可以理(li)解為是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)“中(zhong)樞”，除(chu)了(le)身(shen)處(chu)惡劣(lie)的(de)(de)工作(zuo)環境外(wai)，它還是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)最忙(mang)碌的(de)(de)一個，不斷(duan)的(de)(de)進行(xing)著從下(xia)(xia)止(zhi)點到(dao)上(shang)止(zhi)點、從上(shang)止(zhi)點到(dao)下(xia)(xia)止(zhi)點的(de)(de)往(wang)復運動(dong)(dong)，吸氣、壓縮、做工、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)內部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端的(de)(de)圓孔連(lian)(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)，活(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿小頭，連(lian)(lian)桿大頭則(ze)與曲軸相連(lian)(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)往(wang)復運動(dong)(dong)轉(zhuan)化為曲軸的(de)(de)圓周運動(dong)(dong)。
    每(mei)個(ge)活(huo)塞的(de)裙(qun)體處(chu)都有(you)三條皺(zhou)紋，是(shi)為了安(an)裝(zhuang)兩(liang)道氣環(huan)(huan)(huan)和一道油環(huan)(huan)(huan)，且(qie)氣環(huan)(huan)(huan)在上。在裝(zhuang)配(pei)時(shi)，兩(liang)道氣環(huan)(huan)(huan)的(de)開口(kou)需要(yao)錯(cuo)開，起到密封的(de)作用(yong)。油環(huan)(huan)(huan)的(de)作用(yong)主要(yao)是(shi)刮(gua)(gua)除飛濺到缸壁(bi)上的(de)多余潤滑(hua)油，并將潤滑(hua)油刮(gua)(gua)布(bu)均勻。目(mu)前(qian)廣泛應(ying)用(yong)的(de)活(huo)塞環(huan)(huan)(huan)材料主要(yao)有(you)優質灰鑄鐵、球墨(mo)鑄鐵、合(he)金鑄鐵等(deng)。

    此外，活(huo)塞環(huan)由于位置不同，它(ta)們采用的表面處理(li)也有差別，其中第一(yi)道活(huo)塞環(huan)外圓面通常進行(xing)鍍鉻或噴鉬處理(li)，主要是為(wei)了(le)改(gai)善(shan)潤滑和提高活(huo)塞環(huan)的耐(nai)磨度(du)。其他活(huo)塞環(huan)大都會采用鍍錫或磷化處理(li)，主要是為(wei)了(le)改(gai)善(shan)耐(nai)磨性。


『由(you)于每缸內(nei)活塞的(de)工作環境略有(you)不同，使得活塞的(de)積(ji)碳(tan)程(cheng)度有(you)差異』


『活塞頂部的積碳』

    如(ru)果活(huo)塞(sai)環的(de)(de)(de)安裝(zhuang)不(bu)當或密(mi)封(feng)(feng)性不(bu)好(hao)，就會(hui)(hui)導(dao)致缸(gang)(gang)壁(bi)上的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油上竄至(zhi)燃燒(shao)室與混(hun)合氣(qi)一起(qi)燃燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機(ji)(ji)油現象。若活(huo)塞(sai)環與缸(gang)(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)配合間隙過小或活(huo)塞(sai)環因積碳(tan)被卡死在(zai)環槽內等情(qing)況(kuang)(kuang)，活(huo)塞(sai)做(zuo)上下(xia)的(de)(de)(de)往復運動(dong)時，很(hen)可能會(hui)(hui)將氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)刮(gua)傷，長(chang)時間后會(hui)(hui)在(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)上形成(cheng)很(hen)深的(de)(de)(de)溝紋(wen)(wen)，也(ye)就是常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)有了溝紋(wen)(wen)，密(mi)封(feng)(feng)性不(bu)良，同樣會(hui)(hui)造成(cheng)燒(shao)機(ji)(ji)油的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。因此應定(ding)期檢查活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)工作狀態，避免以上兩種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)發生(sheng)，保(bao)證發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)運行狀況(kuang)(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

東南富利卡簡介

富利(li)卡富利(li)卡將純轎式(shi)的(de)(de)舒適豪華與(yu)尊貴享(xiang)受、MPV的(de)(de)多變空間與(yu)商務車的(de)(de)乘(cheng)載(zai)能(neng)力融于一體(ti)(ti)，充(chong)分(fen)整合空間、安全(quan)(quan)、舒適、體(ti)(ti)面的(de)(de)全(quan)(quan)方(fang)位機能(neng)價值，創造(zao)出(chu)一部抵(di)三(san)部的(de)(de)全(quan)(quan)新用(yong)車觀點。 富利(li)卡的(de)(de)中控(kong)臺由原(yuan)先的(de)(de)桃木內飾(shi)改成了(le)類鈦金屬飾(shi)板(ban)，新增了(le)具備無線(xian)遙控(kong)卡拉ok功能(neng)的(de)(de)vcd影音系統和(he)車載(zai)移動(dong)通訊系統。深色真(zhen)皮(pi)座(zuo)椅(yi)，質地(di)精致，第(di)二(er)排分(fen)離座(zuo)椅(yi)有前后(hou)滑動(dong)功能(neng)，也可以向(xiang)前翻(fan)折(zhe)(zhe)，與(yu)行李廂底板(ban)平坦地(di)連成一片，增加(jia)了(le)車內儲(chu)物空間，前座(zuo)椅(yi)隱蔽式(shi)儲(chu)物盒、二(er)排座(zuo)椅(yi)的(de)(de)掛鉤、后(hou)座(zuo)底下(xia)的(de)(de)可折(zhe)(zhe)式(shi)多功能(neng)餐臺等設計。