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活塞環簡介

   發(fa)(fa)動機好比是(shi)汽車的(de)”心臟“，而(er)活(huo)塞(sai)則(ze)可以理解(jie)為是(shi)發(fa)(fa)動機的(de)“中樞”，除了身處惡(e)劣的(de)工作環境外(wai)，它還是(shi)發(fa)(fa)動機中最忙碌的(de)一(yi)個(ge)，不斷的(de)進行著從下止(zhi)點(dian)到(dao)上止(zhi)點(dian)、從上止(zhi)點(dian)到(dao)下止(zhi)點(dian)的(de)往復運(yun)動，吸氣(qi)、壓縮、做工、排氣(qi)......活(huo)塞(sai)的(de)內部為掏空設計，更像是(shi)一(yi)個(ge)帽(mao)子，兩端的(de)圓孔連接(jie)活(huo)塞(sai)銷，活(huo)塞(sai)銷連接(jie)連桿小(xiao)頭(tou)，連桿大頭(tou)則(ze)與曲軸(zhou)相連，將活(huo)塞(sai)的(de)往復運(yun)動轉化為曲軸(zhou)的(de)圓周運(yun)動。
    每(mei)個活塞(sai)的(de)(de)(de)裙(qun)體處都有三條皺(zhou)紋(wen)，是(shi)為了安裝兩道氣環(huan)和一道油環(huan)，且氣環(huan)在上。在裝配(pei)時(shi)，兩道氣環(huan)的(de)(de)(de)開(kai)口需要(yao)錯開(kai)，起(qi)到密封的(de)(de)(de)作(zuo)用。油環(huan)的(de)(de)(de)作(zuo)用主要(yao)是(shi)刮除(chu)飛濺(jian)到缸壁上的(de)(de)(de)多(duo)余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。目前廣(guang)泛(fan)應用的(de)(de)(de)活塞(sai)環(huan)材(cai)料(liao)主要(yao)有優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金(jin)鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外，活塞(sai)環(huan)(huan)由于位置(zhi)不(bu)同，它們采(cai)用的(de)(de)表(biao)面(mian)處(chu)(chu)理也有(you)差別，其中(zhong)第(di)一道活塞(sai)環(huan)(huan)外圓面(mian)通常進(jin)行鍍(du)鉻(ge)或噴鉬處(chu)(chu)理，主(zhu)(zhu)要是為(wei)了(le)改善潤(run)滑和提高活塞(sai)環(huan)(huan)的(de)(de)耐磨度。其他(ta)活塞(sai)環(huan)(huan)大(da)都(dou)會采(cai)用鍍(du)錫或磷化處(chu)(chu)理，主(zhu)(zhu)要是為(wei)了(le)改善耐磨性。


『由于每缸(gang)內活塞(sai)的工作環境略有(you)不同，使得活塞(sai)的積碳程度有(you)差(cha)異』


『活塞頂部的積碳』

    如果(guo)活(huo)(huo)塞(sai)環的(de)安裝不(bu)當或(huo)密封性不(bu)好(hao)，就會導致缸壁上(shang)(shang)的(de)機油上(shang)(shang)竄至燃燒(shao)室與(yu)混合(he)氣一起(qi)燃燒(shao)，引(yin)起(qi)燒(shao)機油現(xian)象。若(ruo)活(huo)(huo)塞(sai)環與(yu)缸壁的(de)配合(he)間隙過(guo)小或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)環因(yin)積碳被卡死在(zai)(zai)環槽(cao)內等情(qing)況(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)做(zuo)上(shang)(shang)下的(de)往(wang)復運動時(shi)，很可能會將氣缸壁刮傷，長時(shi)間后會在(zai)(zai)氣缸壁上(shang)(shang)形成很深的(de)溝(gou)紋，也就是(shi)常(chang)說(shuo)的(de)“拉缸”現(xian)象。氣缸壁有了(le)溝(gou)紋，密封性不(bu)良，同樣(yang)會造(zao)成燒(shao)機油的(de)情(qing)況(kuang)。因(yin)此應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)工作狀態，避免以(yi)上(shang)(shang)兩種情(qing)況(kuang)的(de)發(fa)生(sheng)，保證發(fa)動機的(de)運行狀況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

馬自達929(進口)簡介

第一代929也就(jiu)是(shi)RX-4，用以(yi)取代搭載往(wang)復式活(huo)塞引擎的第二代。車(che)型(xing)可分為雙門硬頂(ding)型(xing)轎車(che)、四(si)門轎車(che)與(yu)五(wu)門旅行車(che)，直列四(si)缸VB型(xing)往(wang)復式活(huo)塞引擎可選購。