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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架（或(huo)(huo)車(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)架與車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器連(lian)接(jie)件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充(chong)分發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲(si)放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好放在(zai)工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操作，避免更換相(xiang)關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油管及(ji)其他(ta)線路有無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

風景(進口)簡介

雷諾風景(jing)是雷諾Megane系列車(che)(che)中的(de)(de)(de)單廂車(che)(che)型，它開創了(le)單廂車(che)(che)的(de)(de)(de)新(xin)概念。該車(che)(che)型創新(xin)的(de)(de)(de)設計(ji)、寬敞的(de)(de)(de)空間(jian)、多功能性和獨特的(de)(de)(de)風格，裝(zhuang)備靈(ling)巧機智(zhi)為人稱道。儀表板設計(ji)的(de)(de)(de)簡潔而實用，能顯示行車(che)(che)距離、油量、平均油耗(hao)、瞬(shun)間(jian)油耗(hao)等有用信息(xi)。