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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液便(bian)反復(fu)地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)內。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)液分子(zi)間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通(tong)道截面和等因(yin)素不變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減震器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受(shou)過大(da)的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點(dian)良好接觸(chu)。取下(xia)(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)(gan)的(de)螺絲(si)，剎(cha)車油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理好(hao)放在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免更換相(xiang)關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成已(yi)拆卸完成，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成，對(dui)比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成上，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油(you)(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油(you)(you)管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干(gan)涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)器）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

菲亞特周末風簡介

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