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后懸掛空氣彈簧簡介

空氣(qi)彈簧的作用是以空氣(qi)作為彈性介質(zhi)，利用氣(qi)體(ti)的壓縮彈性實現(xian)彈簧的作用。空氣(qi)彈簧隨(sui)著載荷的增加，容器(qi)內壓縮空氣(qi)壓力升高(gao)，其剛度(du)(du)(du)也隨(sui)之增加;載荷減(jian)少，剛度(du)(du)(du)也隨(sui)空氣(qi)壓力的降(jiang)低而下降(jiang)，因而這種(zhong)彈簧具有較好(hao)的變剛度(du)(du)(du)特性。

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空氣懸掛的作用

空氣懸掛的作用
1、改善了車輛的舒適性：對于一些高檔SUV來說，通過性是十分良好的，但是在整體的舒適性上并不是很高，在安裝該懸掛之后可以利用改變硬度和長度的空氣彈簧，用來調節空氣彈簧的軟硬和長短，在一些不平路面上上可以進行調節，從而獲得更好的舒適性。
2、改善車輛駕駛性能：通過該方式進行調節可以使該車的懸架擁有不同的表現，兼顧舒適性、運動性、穩定性和通過性，從而獲得更好的駕駛性能，以及有效提高乘員的乘坐舒適性，對于輪胎也具有一定的保護作用。
3、獲得更好的通過性能：在安裝該懸掛之后相比之前可以通過路況的不同進行調整的底盤的高度，從而適應多種路況條件下的駕駛需求，在越野的時候也可以保證越野車在惡劣的路況條件下行駛，通過性能更加優秀。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)TT是(shi)(shi)奧迪(di)公司(si)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)一(yi)款跑車(che)(che)，1998年首次上(shang)市(shi)。作為(wei)運動型轎車(che)(che)，TT型以(yi)它幾乎和(he)(he)(he)概念車(che)(che)版相同(tong)的(de)(de)(de)漂(piao)亮外形，出色的(de)(de)(de)性能在市(shi)場上(shang)取得了(le)很大的(de)(de)(de)成(cheng)功。第(di)一(yi)代早(zao)期的(de)(de)(de)車(che)(che)型有車(che)(che)主抱怨高速(su)轉彎不穩(wen)定(ding)并發(fa)生車(che)(che)禍，Audi調(diao)整TT的(de)(de)(de)懸吊系(xi)統并在車(che)(che)尾(wei)加上(shang)后(hou)擾流(liu)版，使(shi)Audi TT的(de)(de)(de)車(che)(che)尾(wei)上(shang)揚力在時(shi)(shi)速(su)125英(ying)哩時(shi)(shi)從(cong)148磅(bang)(bang)大幅減為(wei)53磅(bang)(bang)，低于同(tong)時(shi)(shi)期同(tong)時(shi)(shi)速(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)64磅(bang)(bang)車(che)(che)尾(wei)上(shang)揚力和(he)(he)(he)保時(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)(de)68磅(bang)(bang)，奔馳SLK的(de)(de)(de)104磅(bang)(bang)。奧迪(di)TT是(shi)(shi)一(yi)款血統純正的(de)(de)(de)跑車(che)(che)。在中(zhong)國銷售的(de)(de)(de)有三款，分別(bie)是(shi)(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧迪(di)不斷推出一(yi)系(xi)列徹頭徹尾(wei)的(de)(de)(de)新車(che)(che)，從(cong)A4、A6直至如今的(de)(de)(de)A8和(he)(he)(he)TT。[2] 奧迪(di)TT的(de)(de)(de)競品包括(kuo)寶馬X1，奔馳SLK等。