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活塞環簡介

   發動(dong)(dong)機好比是汽車(che)的”心臟“，而活(huo)塞則(ze)可以理解(jie)為(wei)是發動(dong)(dong)機的“中(zhong)樞”，除了身處惡劣的工作(zuo)環境外，它還是發動(dong)(dong)機中(zhong)最忙碌(liu)的一(yi)個，不斷的進行著從下(xia)止點(dian)到上止點(dian)、從上止點(dian)到下(xia)止點(dian)的往復運動(dong)(dong)，吸氣、壓縮、做工、排氣......活(huo)塞的內部(bu)為(wei)掏空設計，更(geng)像(xiang)是一(yi)個帽(mao)子，兩端的圓(yuan)(yuan)孔連接活(huo)塞銷，活(huo)塞銷連接連桿小頭(tou)(tou)，連桿大頭(tou)(tou)則(ze)與曲(qu)軸相連，將活(huo)塞的往復運動(dong)(dong)轉化(hua)為(wei)曲(qu)軸的圓(yuan)(yuan)周運動(dong)(dong)。
    每個活塞的(de)(de)裙(qun)體處都有三條皺紋，是(shi)為了安裝兩(liang)道(dao)氣環(huan)(huan)和一道(dao)油環(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)在上。在裝配時，兩(liang)道(dao)氣環(huan)(huan)的(de)(de)開口需要錯開，起到(dao)密封的(de)(de)作用。油環(huan)(huan)的(de)(de)作用主要是(shi)刮除飛(fei)濺到(dao)缸壁上的(de)(de)多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻(yun)。目前廣泛應用的(de)(de)活塞環(huan)(huan)材料主要有優質灰(hui)鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合金鑄鐵(tie)等。

    此外(wai)，活(huo)(huo)塞(sai)環由于位置不同(tong)，它們采用(yong)的(de)表(biao)面處理也有差(cha)別，其(qi)中第一道活(huo)(huo)塞(sai)環外(wai)圓面通常進行鍍(du)鉻或噴鉬處理，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了改(gai)善潤滑和(he)提高活(huo)(huo)塞(sai)環的(de)耐磨(mo)度。其(qi)他活(huo)(huo)塞(sai)環大都會采用(yong)鍍(du)錫或磷化處理，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了改(gai)善耐磨(mo)性(xing)。


『由(you)于每缸內活塞的工作(zuo)環(huan)境略有(you)不同(tong)，使得活塞的積碳程度有(you)差(cha)異(yi)』


『活塞頂部的積碳』

    如(ru)果活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)的(de)安裝不(bu)當或(huo)密(mi)封(feng)性(xing)(xing)不(bu)好(hao)，就會導致缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)的(de)機油上(shang)竄至燃燒(shao)(shao)(shao)室與(yu)混合氣一起(qi)燃燒(shao)(shao)(shao)，引起(qi)燒(shao)(shao)(shao)機油現象(xiang)。若活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)與(yu)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)的(de)配(pei)合間隙過小或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)因積碳被卡死在(zai)環(huan)(huan)槽內(nei)等(deng)情(qing)況(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)做上(shang)下的(de)往復運動時(shi)，很(hen)可能會將氣缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)刮傷，長時(shi)間后會在(zai)氣缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)形(xing)成(cheng)很(hen)深的(de)溝(gou)紋(wen)，也就是常說的(de)“拉缸(gang)(gang)”現象(xiang)。氣缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)有了(le)溝(gou)紋(wen)，密(mi)封(feng)性(xing)(xing)不(bu)良(liang)，同樣會造(zao)成(cheng)燒(shao)(shao)(shao)機油的(de)情(qing)況(kuang)。因此應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)工作狀態(tai)，避免(mian)以上(shang)兩(liang)種情(qing)況(kuang)的(de)發生，保(bao)證發動機的(de)運行狀況(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

現代h100簡介

在(zai)1993年(nian)8月16日，由東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)(含(han)東(dong)風(feng)武(wu)(wu)漢(han)輕型汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si))、韓國(guo)現代汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)、武(wu)(wu)漢(han)經(jing)濟技術(shu)開發區發展總公(gong)司(si)(si)(si)(si)、武(wu)(wu)漢(han)市汽(qi)車(che)(che)工(gong)業公(gong)司(si)(si)(si)(si)等五(wu)家股東(dong)共同投資組建的武(wu)(wu)漢(han)萬通汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)司(si)(si)(si)(si)正式掛牌成立(li)，注冊資本為(wei)2800萬美元。在(zai)這大背景下，這家武(wu)(wu)漢(han)萬通汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)司(si)(si)(si)(si)引(yin)進了當時韓國(guo)現代最先進的H100面包車(che)(che)作為(wei)產(chan)品。