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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個車輪需要(yao)(yao)根據(ju)對角順序把螺母擰(ning)松(song)，不需要(yao)(yao)全(quan)部擰(ning)下來。

2、然后使(shi)用(yong)舉(ju)升機把(ba)車輛抬起來(lai)(lai)，之后再用(yong)套筒(tong)，根(gen)據對角順序(xu)把(ba)車輪螺母完全(quan)擰下(xia)來(lai)(lai)，并且把(ba)車輪取(qu)下(xia)來(lai)(lai)。

3、根據不同的車(che)型，有些可(ke)能需要把制(zhi)動(dong)分泵拆下來(lai)，然(ran)后(hou)才能拆減(jian)震器。之后(hou)再去把支(zhi)(zhi)臂固定螺栓拆下來(lai)，接下來(lai)把彈簧支(zhi)(zhi)桿臂上(shang)面的固定螺母(mu)擰(ning)開。

4、使(shi)用(yong)卡鉗千斤頂把(ba)(ba)減震(zhen)臂(bei)固(gu)定好，打開發動機(ji)引擎蓋，把(ba)(ba)減震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)(mian)車身上(shang)的(de)固(gu)定螺母擰(ning)開。再(zai)(zai)去(qu)轉動千斤頂把(ba)(ba)減震(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)(mian)抬，一直到減震(zhen)臂(bei)的(de)下端(duan)和(he)前橋兩者(zhe)之(zhi)間固(gu)定的(de)地(di)方(fang)分離(li)，之(zhi)后再(zai)(zai)去(qu)慢慢把(ba)(ba)減震(zhen)器(qi)挪(nuo)開，等(deng)到減震(zhen)臂(bei)的(de)減震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放出來(lai)之(zhi)后，再(zai)(zai)去(qu)把(ba)(ba)減震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)(mian)車身固(gu)定螺母徹底(di)松開，順利把(ba)(ba)減震(zhen)器(qi)拿下來(lai)。

5、當(dang)減震器(qi)取下來(lai)后，再(zai)去(qu)把減震彈簧拆裝器(qi)把彈簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆卸(xie)已(yi)經損壞的減震器(qi)部件和橡膠護(hu)罩(zhao)，更(geng)換完成后再(zai)去(qu)按(an)照之前拆卸(xie)的步(bu)驟安裝回去(qu)即可。

雪鐵龍C4(進口)簡介

雪鐵龍C4是(shi)一款個性十足、科技領先的緊(jin)湊型(xing)車，它搭載了雪(xue)鐵龍最新的技術，將(jiang)中央集控(kong)式方(fang)向盤、全(quan)新CVVT可變氣門發動機引入其中，是一款與眾不同(tong)且新意十足(zu)的轎車