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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)阻力(li)，妨礙彈簧正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈簧相搭(da)配，而彈簧的(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊力(li)而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車架(jia)（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的孔(kong)隙流入另(ling)一個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車架(jia)與(yu)(yu)(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間的相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增(zeng)減，并(bing)與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈性元(yuan)件的彈性作用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和(he)車架相互遠離(li)），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始終保(bao)持在一定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

奧迪A6(進口)簡介

奧迪(di)A6L是(shi)(shi)一汽大(da)(da)眾奧迪(di)公(gong)司(si)在德國新(xin)A6的(de)(de)基(ji)礎上開發出的(de)(de)車系(xi)，是(shi)(shi)A6的(de)(de)換(huan)代產品。該(gai)車于2005年06月(yue)(yue)16日上市(shi)(shi)。 2012年6月(yue)(yue) 奧迪(di)換(huan)代A6L上市(shi)(shi)，該(gai)車搭配35 TFSI動(dong)力，外觀好像(xiang)(xiang)就有那么一點像(xiang)(xiang)A4L全(quan)新(xin)版，2014年01月(yue)(yue)23日，奧迪(di)全(quan)新(xin)一代A6L上市(shi)(shi)，售價為(wei)：38.30萬(wan)-74.26萬(wan)，他和2012款相(xiang)比簡直沒什么區別。長期以來，奧迪(di)A6的(de)(de)官車形象深入人心(xin)，即便(bian)是(shi)(shi)在歐美(mei)地區，A6同樣也受(shou)到政府機構以及商界人士的(de)(de)厚愛。09款A6L在外形方面做了一些修改(gai)，最大(da)(da)的(de)(de)變化還是(shi)(shi)頭(tou)燈加入LED日間(jian)行(xing)車燈組，尾燈也采(cai)用了LED，并且(qie)樣式改(gai)為(wei)令箭(jian)形狀(zhuang)。2012年3月(yue)(yue)，更(geng)加年輕化的(de)(de)全(quan)新(xin)一代奧迪(di)A6L在中國上市(shi)(shi)。