轉向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿,轉向主軸的球頭置于球頭外殼內,球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接,球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內,本實用新型具有減輕球頭磨損,提高主軸的抗拉等特點。
轉向拉桿球頭,主要包括拉桿端部的球頭外殼(2),轉 向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內,球頭(4 )前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸,球頭(4)后端通 過球頭座(7)與球頭外殼(2)內壁鉸接,球頭座(7)與 轉向主軸(3)間鑲有一組滾針(8),其特征在于球頭座( 7)與轉向主軸(3)間的滾針槽開設在球頭座(7)內孔面 上,球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。
南亞(ya)推(tui)出了一(yi)款(kuan)英格爾(er)的全新替代產品――新雅途(tu)。從(cong)歷(li)史(shi)看,英格爾(er)和新雅途(tu)的原型(xing)車都是(shi)來自(zi)西班牙西亞(ya)特(SEAT)旗下(xia)的伊比薩(sa)(IBIZA)車型(xing),西亞(ya)特是(shi)具有50多年(nian)歷(li)史(shi)的世界著名汽車品牌,以其(qi)動(dong)力性、舒(shu)適性而得(de)到全球消(xiao)費者的認可,其(qi)中伊比薩(sa)這款(kuan)車型(xing)在歐洲(zhou)有200萬銷量業(ye)績(ji),不過在中國(guo)市(shi)場(chang),英格爾(er)并沒有受到太(tai)多的青睞,那么作為升(sheng)級版本(ben)的新雅途(tu)整體性能到底(di)如何(he),能否在國(guo)內的經濟型(xing)轎車市(shi)場(chang)占(zhan)據(ju)一(yi)席之地呢
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