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后門(men)三(san)角窗的(de)(de)(de)設計主(zhu)要是從美(mei)學設計的(de)(de)(de)角度考慮,為了(le)讓整車(che)(che)造型(xing)看(kan)起(qi)來(lai)更(geng)美(mei)觀(guan)和協調;汽(qi)車(che)(che)后面的(de)(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)(de)作用是可以增(zeng)加(jia)駕(jia)駛員的(de)(de)(de)視野(ye)，還(huan)可以避(bi)免前擋風玻(bo)(bo)璃傾斜，以及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視線盲區，提高了(le)行車(che)(che)安全，同(tong)時也增(zeng)加(jia)了(le)車(che)(che)內的(de)(de)(de)透光性，而且三(san)角窗這個設計能夠讓車(che)(che)窗和玻(bo)(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)器平(ping)行，同(tong)時降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震動(dong)，既保證了(le)車(che)(che)窗升(sheng)降(jiang)(jiang)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)平(ping)穩運(yun)行，又(you)起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)效果(guo)，還(huan)可以降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃摩擦(ca)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
以普力馬(ma)為代表的SMPV是在轎車(che)底盤上開發(fa)出來(lai)針對家庭需要的小型MPV,結合(he)了MPV車(che)型與轎車(che)的雙重(zhong)優(you)勢,其(qi)不僅包含(han)了MPV寬敞(chang)舒適、多用途的特(te)點,同時具備(bei)了轎車(che)的優(you)異操(cao)控(kong)性和(he)燃油經(jing)濟(ji)性,這使(shi)得普力馬(ma)成(cheng)為詮釋汽車(che)休閑概念(nian)的最(zui)佳代言人(ren)。
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副駕駛門高音喇叭三角蓋
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