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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往(wang)復運動(dong)，而減震(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便反復地(di)從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)液熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連(lian)接(jie)件損(sun)壞。因(yin)而要調節彈性元件和(he)減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在(zai)一定限(xian)度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

大切諾基簡介

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