后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將(jiang)橋殼下部的(de)放油(you)螺塞擰下,放出橋殼的(de)潤(run)滑油(you);拆(chai)下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的(de)連接螺栓(shuan);
2、半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前,應(ying)將(jiang)前輪用掩(yan)木(mu)掩(yan)住,松開(kai)駐車制動器(qi)。拆(chai)卸(xie)時,松開(kai)并(bing)擰下全部(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母(mu)及墊圈;用銅錘輕輕打(da)擊半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)中央(yang)2至3下,使半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)面與輪轂連接(jie)面分離后(hou),用手拉半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan),即(ji)可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意(yi)在半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即(ji)將(jiang)通過油(you)封(feng)時,要用手托住半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu),并(bing)緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou),使半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出,不致將(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油(you)封(feng)損(sun)壞,也預防半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉(diao)地扎傷人;
3、主減速器(qi)總成(cheng)的拆卸:卸下(xia)后制動軟(ruan)管(guan)與三(san)通接(jie)(jie)頭;用小車,將減速器(qi)殼(ke)支承(cheng)好,拆下(xia)減速器(qi)殼(ke)與后橋連(lian)接(jie)(jie)的12個螺栓,將減速器(qi)總成(cheng)從橋殼(ke)上取下(xia);斷開制動氣(qi)室軟(ruan)管(guan)、管(guan)路之間的連(lian)接(jie)(jie),拆下(xia)制動氣(qi)室,拆下(xia)調整臂總成(cheng);
4、拆除輪轂(gu)調整螺(luo)母(mu)鎖(suo)片(pian)緊固螺(luo)釘,取出(chu)鎖(suo)片(pian)用,專用套筒(tong)拆掉輪轂(gu)調整螺(luo)母(mu);稍(shao)稍(shao)轉動輪轂(gu)及(ji)(ji)制(zhi)動鼓(gu)總成,用拉馬向(xiang)外(wai)拉輪轂(gu),同時(shi)在制(zhi)動鼓(gu)上輕輕敲擊,以震(zhen)松外(wai)軸(zhou)承(cheng)內圈,待外(wai)軸(zhou)承(cheng)內圈松動后(hou),取下輪轂(gu)及(ji)(ji)制(zhi)動鼓(gu)總成,但此時(shi)應注意(yi)該總成重量較重,不要摔壞(huai)或砸傷人,同時(shi)要注意(yi)保護(hu)外(wai)軸(zhou)承(cheng)內圈不要摔壞(huai);
5、用(yong)拉馬拆(chai)出內軸承內圈總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)和油封座圈總(zong)(zong)成(cheng)(cheng);用(yong)回(hui)位彈簧拆(chai)卸工(gong)具,拆(chai)下(xia)制動(dong)器回(hui)位彈簧,取(qu)下(xia)凸輪軸;用(yong)板(ban)手(shou)拆(chai)下(xia)制動(dong)器底板(ban)緊固(gu)螺栓,取(qu)下(xia)制動(dong)器底板(ban)帶蹄片(pian)及防塵(chen)罩總(zong)(zong)成(cheng)(cheng);拆(chai)下(xia)制動(dong)氣室(shi)支架,拆(chai)下(xia)橋殼總(zong)(zong)成(cheng)(cheng);
6、最后安(an)裝拆卸的反序(xu)安(an)裝即可。
90年代末,上(shang)海(hai)大眾(zhong)汽車(che)(che)有限(xian)公司又開發了“上(shang)海(hai)·桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)2000”型(xing)轎車(che)(che),意為(wei)(wei)向21世紀沖刺,向未來挑戰(zhan),在中國的(de)東(dong)海(hai)之濱掀起(qi)“新桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)”旋風。 桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)品牌在國內已深入人心,行銷(xiao)全國二十年,無奈商場(chang)(chang)如戰(zhan)場(chang)(chang),現今的(de)汽車(che)(che)市場(chang)(chang)已是硝煙四(si)起(qi)。桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)2000在2004年1月(yue)31日已經(jing)停產(chan),替代車(che)(che)型(xing)超越者(桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)3000)2004年2月(yue)1日正式生產(chan)。上(shang)海(hai)大眾(zhong)聲稱:這次桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)3000型(xing)“超越者”的(de)稱謂(wei)叫做(zuo)“現代經(jing)典(dian)車(che)(che)”,即“現代技術(shu)、經(jing)典(dian)車(che)(che)型(xing)”,一(yi)方(fang)面(mian)是因為(wei)(wei)桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)已成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)款經(jing)典(dian)車(che)(che)型(xing),而(er)“超越者”是延(yan)續了桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)的(de)品牌精神;另一(yi)方(fang)面(mian),超越者又采用(yong)了比較先(xian)進的(de)技術(shu),如變頻空(kong)調等(deng)。
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