進(jin)氣溫度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)一(yi)個負溫度(du)系(xi)數熱敏電阻(zu),當溫度(du)升高(gao)時(shi)(shi)(shi),電阻(zu)阻(zu)值(zhi)減小(xiao),當溫度(du)降低(di)時(shi)(shi)(shi),電阻(zu)阻(zu)值(zhi)增大,隨著電路(lu)中(zhong)電阻(zu)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua),導致(zhi)電壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua),從而產生(sheng)不同的(de)(de)(de)電壓(ya)(ya)(ya)信(xin)號(hao),完成控制系(xi)統的(de)(de)(de)自動操(cao)作。在(zai)冷車時(shi)(shi)(shi),進(jin)氣溫度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)信(xin)號(hao)與發動機水溫傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)號(hao)基本相同,在(zai)熱車時(shi)(shi)(shi),其信(xin)號(hao)電壓(ya)(ya)(ya)大約是(shi)水溫傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)2~3倍。
進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度傳感器的作用(yong)是檢測發動機的進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度,送給ECU作為修正噴油量(liang)的參考。該(gai)傳感器在電控燃油噴射(she)系統中測量(liang)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度,并輸(shu)入到ECU,用(yong)以修正體積型空氣(qi)(qi)(qi)(qi)流量(liang)傳感器由于大氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度變化(hua)帶來的進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)質量(liang)檢測的誤差(cha)。
90年(nian)代(dai)末,上海(hai)(hai)大眾汽(qi)車(che)(che)有(you)限公司又開發(fa)了(le)“上海(hai)(hai)·桑(sang)塔(ta)納(na)(na)2000”型轎車(che)(che),意為(wei)向(xiang)(xiang)21世紀沖刺,向(xiang)(xiang)未來挑戰(zhan),在(zai)中國的(de)東海(hai)(hai)之濱掀起“新桑(sang)塔(ta)納(na)(na)”旋風。 桑(sang)塔(ta)納(na)(na)品牌(pai)在(zai)國內已深入人心,行銷全國二十年(nian),無奈商場(chang)(chang)如戰(zhan)場(chang)(chang),現今(jin)的(de)汽(qi)車(che)(che)市場(chang)(chang)已是硝(xiao)煙四(si)起。桑(sang)塔(ta)納(na)(na)2000在(zai)2004年(nian)1月31日(ri)已經(jing)(jing)停產,替代(dai)車(che)(che)型超(chao)(chao)越(yue)者(zhe)(zhe)(桑(sang)塔(ta)納(na)(na)3000)2004年(nian)2月1日(ri)正式生產。上海(hai)(hai)大眾聲稱(cheng):這次桑(sang)塔(ta)納(na)(na)3000型“超(chao)(chao)越(yue)者(zhe)(zhe)”的(de)稱(cheng)謂叫做“現代(dai)經(jing)(jing)典車(che)(che)”,即“現代(dai)技術、經(jing)(jing)典車(che)(che)型”,一(yi)方(fang)面是因(yin)為(wei)桑(sang)塔(ta)納(na)(na)已成為(wei)一(yi)款(kuan)經(jing)(jing)典車(che)(che)型,而“超(chao)(chao)越(yue)者(zhe)(zhe)”是延續了(le)桑(sang)塔(ta)納(na)(na)的(de)品牌(pai)精神;另一(yi)方(fang)面,超(chao)(chao)越(yue)者(zhe)(zhe)又采用了(le)比較先進的(de)技術,如變頻空(kong)調(diao)等。
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