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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪需要(yao)根據對(dui)角順序把螺母擰松，不(bu)需要(yao)全部(bu)擰下來。

2、然(ran)后使用(yong)舉升機把車(che)(che)輛抬(tai)起來，之后再用(yong)套(tao)筒，根據對角順序把車(che)(che)輪(lun)螺母(mu)完全(quan)擰下(xia)(xia)來，并(bing)且(qie)把車(che)(che)輪(lun)取下(xia)(xia)來。

3、根據不同的車型，有些(xie)可能需要把(ba)制動分泵(beng)拆下(xia)來(lai)，然后(hou)才能拆減震器(qi)。之后(hou)再去(qu)把(ba)支(zhi)臂固定(ding)螺栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈(dan)簧支(zhi)桿臂上面(mian)的固定(ding)螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)固定好(hao)，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車身上(shang)(shang)的固定螺(luo)母擰開(kai)。再去轉動(dong)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)臂(bei)的下端和前橋兩者之(zhi)間固定的地方分(fen)離，之(zhi)后(hou)再去慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開(kai)，等(deng)到減(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出(chu)來之(zhi)后(hou)，再去把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車身固定螺(luo)母徹(che)底(di)松開(kai)，順利(li)把(ba)減(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當減震(zhen)器取下來后(hou)，再(zai)去(qu)(qu)把減震(zhen)彈(dan)簧(huang)拆裝器把彈(dan)簧(huang)固定(ding)好，最(zui)后(hou)再(zai)去(qu)(qu)拆卸已經損壞的減震(zhen)器部件和橡膠護(hu)罩，更換(huan)完成后(hou)再(zai)去(qu)(qu)按(an)照之前拆卸的步驟(zou)安(an)裝回去(qu)(qu)即可(ke)。

酷派(進口)簡介

酷派跑車(che)(che)是在(zai)HCD-Ⅱ概念車(che)(che)為基礎而開發(fa)出來的(de)。該(gai)車(che)(che)能為你展示一種全新(xin)的(de)乘(cheng)坐感(gan)受和駕駛的(de)樂(le)趣，其(qi)在(zai)設計上(shang)可以滿(man)足駕駛員在(zai)情感(gan)上(shang)、生理上(shang)、精(jing)神上(shang)各方面的(de)駕駛要求。