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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性元件和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近(jin)），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件(jian)(jian)的(de)彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過(guo)大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使(shi)阻(zu)尼(ni)力始終保(bao)持在(zai)一(yi)定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新(xin)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升機支撐座伸入車(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好(hao)接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆卸(xie)(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下，拆下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆下方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下球頭(tou)）拆下車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆下，不(bu)要損壞）拆下下控制臂球頭(tou)取(qu)下上(shang)座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油(you)管及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試

北汽戰旗2023簡介

戰(zhan)旗(qi)是北(bei)汽在212系(xi)(xi)列車(che)型底盤基礎上(shang)進行了外形、內飾、動力系(xi)(xi)統的(de)(de)全方位(wei)改造。既延續了北(bei)京212的(de)(de)良好(hao)通(tong)過性，有極大的(de)(de)提(ti)高了國產越(yue)野車(che)的(de)(de)品(pin)質。戰(zhan)旗(qi)從2000年(nian)底推(tui)出后在市場上(shang)，特別是路(lu)況(kuang)較差地區受(shou)到(dao)了一致好(hao)評(ping)。其4Y電噴發(fa)動機符合國家(jia)環保要求，完全可以適應大城市道路(lu)狀況(kuang)的(de)(de)要求。戰(zhan)旗(qi)—強勁的(de)(de)動力、粗曠的(de)(de)造型、升級(ji)的(de)(de)配置，凸現新版