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剎車大力鼓（真空助力器）簡介

剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)大(da)力(li)鼓(gu)其工作(zuo)原理(li)(li)是發(fa)動機工作(zuo)時吸入空氣這(zhe)一原理(li)(li)，造成助力(li)器的(de)一側(ce)真(zhen)空，相對(dui)于另(ling)一側(ce)正常(chang)空氣壓(ya)力(li)的(de)壓(ya)力(li)差(cha)，利用(yong)(yong)這(zhe)壓(ya)力(li)差(cha)來加(jia)強制動推力(li)。剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)是靠剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片與剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓(gu)之(zhi)間(jian)的(de)激烈磨(mo)擦(ca)來完成的(de)。在(zai)水(shui)(shui)(shui)中(zhong)行駛時，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪幾乎都浸在(zai)水(shui)(shui)(shui)中(zhong)，使(shi)得(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片與剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓(gu)之(zhi)間(jian)留下(xia)一層水(shui)(shui)(shui)膜，就像涂抹(mo)了潤滑油一樣，使(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片與剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓(gu)之(zhi)間(jian)摩擦(ca)力(li)減(jian)小(xiao)，無法控(kong)制汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)停止，而且鼓(gu)內(nei)的(de)水(shui)(shui)(shui)也不容易散出。這(zhe)種(zhong)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)靈(ling)的(de)現象(xiang)來得(de)非常(chang)快，在(zai)離水(shui)(shui)(shui)后(hou)邊(bian)走邊(bian)踩剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，連續(xu)幾次，剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片與剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓(gu)之(zhi)間(jian)的(de)水(shui)(shui)(shui)滴(di)就會被擦(ca)掉，同時，摩擦(ca)產生的(de)熱量將其烘干，使(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)很(hen)(hen)快恢復原來的(de)靈(ling)敏度。 這(zhe)種(zhong)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)靈(ling)的(de)現象(xiang)對(dui)于采用(yong)(yong)碟(die)(die)(die)形剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)的(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)來說幾乎不會發(fa)生，因為碟(die)(die)(die)形剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)的(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片面積(ji)很(hen)(hen)小(xiao)，碟(die)(die)(die)盤外(wai)圍(wei)又全部暴露在(zai)外(wai)面，留不住水(shui)(shui)(shui)滴(di)。由于車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪轉動時離心力(li)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)，碟(die)(die)(die)盤上的(de)水(shui)(shui)(shui)滴(di)會自動散失(shi)，不影響剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)的(de)功能。平常(chang)使(shi)用(yong)(yong)的(de)小(xiao)型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)很(hen)(hen)多是前碟(die)(die)(die)后(hou)鼓(gu)式剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，所以涉水(shui)(shui)(shui)后(hou)有的(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)靈(ling)，有的(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)會減(jian)弱很(hen)(hen)多。

剎車鼓拆裝方法如下：

剎(cha)車鼓拆裝方(fang)法如下：

1、拆(chai)卸(xie)前，使(shi)用起子通(tong)過車輪(lun)的螺栓(shuan)孔(kong)將楔形件(jian)向上壓，使(shi)制動蹄回位；

2、用專(zhuan)用工具拆卸下輪轂蓋，拔出(chu)開口銷(xiao)，拆下冠(guan)狀螺母保險環；

3、拆下輪(lun)轂軸承(cheng)預緊度(du)的調(diao)整(zheng)螺母及墊圈(quan)、軸承(cheng)，取(qu)下制動鼓。

寶馬3系簡介

華(hua)(hua)晨寶馬(ma)(ma)3系在(zai)外形設計、車(che)身尺寸、發動機(ji)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、燃油經濟(ji)性(xing)(xing)和排放標(biao)準、懸掛(gua)系統(tong)、駕駛操控(kong)性(xing)(xing)、工程學設計、高(gao)新科技(ji)和材料的(de)運用、豪華(hua)(hua)舒適(shi)性(xing)(xing)和安全(quan)性(xing)(xing)等方面都(dou)達到了全(quan)新的(de)境界。寶馬(ma)(ma)3系在(zai)中級轎(jiao)車(che)市(shi)場上一直被作為衡量操控(kong)性(xing)(xing)的(de)標(biao)桿(gan)而存在(zai)著(zhu)。武裝了M套件后的(de)3系，無論在(zai)賣相或(huo)性(xing)(xing)能(neng)(neng)上，都(dou)表(biao)現得更加強悍(han)。對寶馬(ma)(ma)來說可謂非同一般。但凡(fan)是在(zai)車(che)身上打有這個標(biao)記的(de)車(che)輛，可都(dou)是各自車(che)型系列中性(xing)(xing)能(neng)(neng)上的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。華(hua)(hua)晨寶馬(ma)(ma)3系在(zai)外表(biao)有著(zhu)完美的(de)弧線、質(zhi)量可靠(kao)