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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往(wang)復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力(li)過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)損(sun)壞(huai)。因而(er)要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力(li)始終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受過(guo)大的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確停放。將舉升機支撐座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確保(bao)支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的(de)(de)輪(lun)胎平穩的(de)(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲(si)放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相(xiang)關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)裝配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝完畢，進行(xing)路試

陸風風華簡介

陸(lu)風風華(hua)是陸(lu)風汽車(che)依托江鈴和長(chang)安兩大集(ji)團的(de)實力，在(zai)余量設計(ji)理念的(de)指導下(xia)，整合全球資源，與德國(guo)(guo)公(gong)司(si)、德國(guo)(guo)公(gong)司(si)等國(guo)(guo)際知名公(gong)司(si)合作開發的(de)一(yi)款操(cao)控性能出色的(de)大眾化(hua)轎車(che)。