狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈簧吸震(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)彈簧可以(yi)過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種(zhong)彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭配，而彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中與彈(dan)性元件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔(kong)(kong)隙(xi)流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大(da)，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺絲拆(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損壞）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換相(xiang)關部件損壞）；
3、原(yuan)車減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將新的減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動(dong)系統(tong)全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他(ta)線(xian)路(lu)(lu)有無(wu)干(gan)涉(she)。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路(lu)(lu)試

高爾簡介

大(da)(da)眾高爾2003年2月28日，50年的(de)(de)(de)(de)(de)中國(guo)汽車(che)工業發展史又(you)寫下濃重的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)筆，上海(hai)(hai)大(da)(da)眾乘時(shi)(shi)(shi)代之風，推出了(le)(le)中國(guo)第一(yi)(yi)款兩門轎車(che)--GOL。硬朗帥(shuai)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)造型、實(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)性價(jia)比(bi)、完善的(de)(de)(de)(de)(de)配置和(he)優異的(de)(de)(de)(de)(de)性能，GOL以其實(shi)實(shi)在在的(de)(de)(de)(de)(de)品質、實(shi)實(shi)惠惠的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格，為(wei)中國(guo)消費(fei)者帶來了(le)(le)一(yi)(yi)償夙愿的(de)(de)(de)(de)(de)機會(hui)和(he)非同尋(xun)常的(de)(de)(de)(de)(de)超值感受。隨后的(de)(de)(de)(de)(de)日子里，代表了(le)(le)時(shi)(shi)(shi)尚生活模式的(de)(de)(de)(de)(de)兩門GOL越來越多地(di)出現(xian)在大(da)(da)街小巷(xiang)，吸引著人(ren)們關注(zhu)和(he)好奇的(de)(de)(de)(de)(de)目光。GOL轎車(che)是上海(hai)(hai)大(da)(da)眾從國(guo)外引進、針對中國(guo)消費(fei)者的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)尚標準和(he)審美理念、依據中國(guo)道路狀況和(he)法規(gui)規(gui)定開發的(de)(de)(de)(de)(de)又(you)一(yi)(yi)款傾情力(li)作。穩重大(da)(da)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身造型，寬大(da)(da)舒適的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)部空間，充(chong)分體現(xian)了(le)(le)當代轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)概念以及(ji)全(quan)新(xin)(xin)工藝，為(wei)國(guo)內(nei)車(che)市(shi)確立了(le)(le)家庭經濟型轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)標準。