狼群影院

后門三角玻璃簡介

后(hou)門三角(jiao)窗的設(she)計主要是從美學設(she)計的角(jiao)度考(kao)慮(lv),為(wei)了(le)讓整車(che)造(zao)型看(kan)起來更(geng)美觀和協調;汽車(che)后(hou)面(mian)的三角(jiao)窗的作用是可以增(zeng)加(jia)駕駛(shi)員(yuan)的視野，還可以避免前擋風玻(bo)(bo)璃(li)(li)傾斜，以及(ji)A柱帶(dai)來的視線盲區(qu)，提高了(le)行(xing)車(che)安(an)全(quan)，同(tong)時也增(zeng)加(jia)了(le)車(che)內的透光性，而且三角(jiao)窗這(zhe)個(ge)設(she)計能夠讓車(che)窗和玻(bo)(bo)璃(li)(li)升(sheng)降器平(ping)行(xing)，同(tong)時降低(di)(di)玻(bo)(bo)璃(li)(li)升(sheng)降帶(dai)來的震(zhen)動，既保證了(le)車(che)窗升(sheng)降過程中的平(ping)穩運行(xing)，又起到防(fang)爆減(jian)震(zhen)的效果，還可以降低(di)(di)玻(bo)(bo)璃(li)(li)摩(mo)擦帶(dai)來的噪音。

后門三角玻璃的安裝

.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。

國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。

新雅途簡介

南(nan)京(jing)汽車(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)無錫(xi)新雅(ya)途(tu)(tu)分公(gong)(gong)司(si)(si)(si)是南(nan)京(jing)汽車(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)繼躍進(jin)輕型(xing)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、南(nan)京(jing)依維柯(ke)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、南(nan)京(jing)菲亞(ya)特汽車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)之后組(zu)建(jian)的(de)(de)(de)第(di)(di)四個整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)基(ji)(ji)地，也是第(di)(di)二個轎車(che)(che)(che)(che)生產(chan)基(ji)(ji)地。該(gai)基(ji)(ji)地位(wei)于(yu)杭州(zhou)、上海、南(nan)京(jing)三角地帶的(de)(de)(de)中心(xin)——無錫(xi)市，占地面(mian)積640畝。新雅(ya)途(tu)(tu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)現擁(yong)有(you)(you)新雅(ya)途(tu)(tu)轎車(che)(che)(che)(che)和新雅(ya)途(tu)(tu).優尼柯(ke)系(xi)列專用車(che)(che)(che)(che)兩大汽車(che)(che)(che)(che)品牌。這兩款(kuan)汽車(che)(che)(che)(che)技(ji)術(shu)完整(zheng)(zheng)源自西班牙西亞(ya)特旗(qi)下最(zui)(zui)具代表性(xing)的(de)(de)(de)伊比薩(IBIZA)車(che)(che)(che)(che)型(xing)。為(wei)(wei)了(le)保證純正的(de)(de)(de)歐洲血(xue)統和一流品質，南(nan)汽集(ji)團(tuan)花巨資引進(jin)了(le)該(gai)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)套生產(chan)線、全套模具及整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)產(chan)品技(ji)術(shu)，通(tong)過技(ji)術(shu)人(ren)員的(de)(de)(de)科技(ji)攻關，各項指標均(jun)超越了(le)歐洲級的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)水平。南(nan)汽新雅(ya)途(tu)(tu)采用的(de)(de)(de)1.5L進(jin)口技(ji)術(shu)發動機系(xi)歐洲著(zhu)名設(she)計公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)傾(qing)心(xin)力作，輔(fu)以(yi)德爾福多點電噴動力控制系(xi)統，0-100KM/H加(jia)速(su)僅(jin)需10秒，最(zui)(zui)高時(shi)速(su)超過175KM/H。南(nan)京(jing)汽車(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)無錫(xi)新雅(ya)途(tu)(tu)分公(gong)(gong)司(si)(si)(si)始終堅持(chi)以(yi)“為(wei)(wei)廣大消(xiao)費者提供最(zui)(zui)好的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)”為(wei)(wei)己任，勇(yong)于(yu)開拓創新，依靠自身努力和引進(jin)先進(jin)技(ji)術(shu)，為(wei)(wei)逐步建(jian)成國(guo)內一流、國(guo)際知名的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)制造(zao)企業(ye)而努力。