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前減震器總成簡介

減震器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往復(fu)運(yun)動，而減震器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)(hui)上下跳躍，減震器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理(li)是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同的孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對運動(dong)速(su)度(du)增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震的任(ren)務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使減震器連(lian)接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持(chi)在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支撐座伸(shen)入車(che)(che)(che)輛底部，確保支撐座和(he)車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支撐點(dian)良(liang)好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)(de)輪胎(tai)平穩的(de)(de)放(fang)在地上，外側(ce)朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工具(ju)(ju)車(che)(che)上（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能(neng)安(an)(an)裝。將新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成安(an)(an)裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成一同裝配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將自動系統(tong)全部復原，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管及其他線路有無干涉。將車(che)胎裝配回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配回(hui)原車(che)。（注意：安(an)(an)裝完(wan)成之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行(xing)路試(shi)

豐田亞洲龍(進口)簡介

豐(feng)田公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)豪(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)亞洲(zhou)龍(long)，英文名Avalon. 是豐(feng)田公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)旗艦產(chan)品。Avalon轎(jiao)車(che)配有高水準的(de)(de)(de)(de)設備并可以安裝供六人乘坐的(de)(de)(de)(de)座椅。Avalon是高于(yu)豐(feng)田佳美轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)一款(kuan)產(chan)品。該車(che)在(zai)設計(ji)過(guo)程中被稱(cheng)作"Impala"(非洲(zhou)中南部的(de)(de)(de)(de)一種黑(hei)斑羚，有著優雅的(de)(de)(de)(de)姿勢和杰出的(de)(de)(de)(de)跳躍能(neng)力)，豐(feng)田公(gong)(gong)(gong)司(si)希(xi)望將(jiang)它用(yong)(yong)于(yu)大型轎(jiao)車(che)市場(chang)來和福特以及通(tong)用(yong)(yong)公(gong)(gong)(gong)司(si)競爭。