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活塞環簡介

   發(fa)動機好(hao)比是(shi)(shi)汽(qi)車的(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)(sai)則可以理解(jie)為(wei)是(shi)(shi)發(fa)動機的(de)(de)(de)“中樞(shu)”，除(chu)了身處惡劣的(de)(de)(de)工(gong)作環(huan)境外(wai)，它還是(shi)(shi)發(fa)動機中最忙碌的(de)(de)(de)一個，不斷的(de)(de)(de)進行著從下(xia)止點(dian)到上止點(dian)、從上止點(dian)到下(xia)止點(dian)的(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動，吸氣(qi)、壓縮、做工(gong)、排氣(qi)......活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)內部為(wei)掏空(kong)設計，更像是(shi)(shi)一個帽子，兩端的(de)(de)(de)圓孔連(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷連(lian)接連(lian)桿小(xiao)頭，連(lian)桿大頭則與(yu)曲軸相連(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動轉化為(wei)曲軸的(de)(de)(de)圓周運(yun)動。
    每個(ge)活塞的裙體(ti)處都有三條皺紋，是為了安裝兩道(dao)氣(qi)環(huan)(huan)(huan)和一(yi)道(dao)油環(huan)(huan)(huan)，且(qie)氣(qi)環(huan)(huan)(huan)在(zai)上。在(zai)裝配時，兩道(dao)氣(qi)環(huan)(huan)(huan)的開(kai)口需要(yao)錯開(kai)，起到(dao)密封的作(zuo)用。油環(huan)(huan)(huan)的作(zuo)用主要(yao)是刮(gua)除飛濺(jian)到(dao)缸壁(bi)上的多余潤滑油，并(bing)將潤滑油刮(gua)布均勻。目前廣泛應(ying)用的活塞環(huan)(huan)(huan)材(cai)料主要(yao)有優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)、合(he)金鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外，活(huo)塞(sai)環由于位置不(bu)同，它們(men)采用(yong)的表面處(chu)(chu)理也有差別(bie)，其(qi)中第一(yi)道活(huo)塞(sai)環外圓面通常進行鍍(du)鉻或(huo)噴鉬處(chu)(chu)理，主要是為(wei)了改(gai)善潤滑和提高(gao)活(huo)塞(sai)環的耐(nai)磨度。其(qi)他活(huo)塞(sai)環大都會采用(yong)鍍(du)錫或(huo)磷化處(chu)(chu)理，主要是為(wei)了改(gai)善耐(nai)磨性。


『由于每缸內活塞的工作環(huan)境略有不同，使得活塞的積碳程(cheng)度有差(cha)異(yi)』


『活塞頂部(bu)的積碳(tan)』

    如(ru)果(guo)活(huo)塞環(huan)的(de)(de)安(an)裝不當或(huo)(huo)密封性不好(hao)，就會導(dao)致缸(gang)(gang)壁(bi)上的(de)(de)機(ji)(ji)油上竄(cuan)至燃(ran)燒室與混合氣一起(qi)燃(ran)燒，引起(qi)燒機(ji)(ji)油現(xian)象(xiang)。若活(huo)塞環(huan)與缸(gang)(gang)壁(bi)的(de)(de)配合間隙過(guo)小或(huo)(huo)活(huo)塞環(huan)因積(ji)碳被(bei)卡(ka)死在環(huan)槽內(nei)等情況(kuang)，活(huo)塞做上下的(de)(de)往復運動時(shi)(shi)，很可(ke)能會將(jiang)氣缸(gang)(gang)壁(bi)刮(gua)傷，長時(shi)(shi)間后(hou)會在氣缸(gang)(gang)壁(bi)上形成(cheng)很深(shen)的(de)(de)溝(gou)(gou)紋，也就是常(chang)說的(de)(de)“拉(la)缸(gang)(gang)”現(xian)象(xiang)。氣缸(gang)(gang)壁(bi)有了(le)溝(gou)(gou)紋，密封性不良(liang)，同樣會造成(cheng)燒機(ji)(ji)油的(de)(de)情況(kuang)。因此應(ying)定期檢(jian)查活(huo)塞的(de)(de)工(gong)作狀(zhuang)態(tai)，避免以上兩種情況(kuang)的(de)(de)發(fa)(fa)生，保證發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)運行狀(zhuang)況(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

御翔簡介

御翔的(de)(de)內部空間(jian)比較寬裕，采用上深(shen)下淺的(de)(de)雙色設計，看起來比較舒(shu)服(fu)，車內的(de)(de)視(shi)野很開闊。與索納塔不同的(de)(de)是，御翔拋棄了桃木裝飾(shi)條，這樣看來效果反而更(geng)好。