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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)沖擊。在經過不平(ping)路面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有(you)往復(fu)運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)車一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸架系(xi)統中由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架中與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架系(xi)統中采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另(ling)一(yi)個腔(qiang)內。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減震的(de)任務(wu)，阻尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震器連接件損(sun)壞(huai)(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和減震器這(zhe)一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性元件的彈性作用，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速(su)度(du)過(guo)大時，要求減震器(qi)能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承(cheng)受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)(yong)的是筒(tong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮(suo)和(he)伸(shen)張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力(li)可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理(li)好放在工(gong)具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度(du)傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試

途勝(進口)簡介

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