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變速器總成簡介

變(bian)(bian)速(su)器是用來(lai)改(gai)變(bian)(bian)來(lai)自發動機的轉速(su)和(he)轉矩的機構，它能(neng)固定(ding)或分(fen)檔改(gai)變(bian)(bian)輸出軸和(he)輸入軸傳動比，又稱變(bian)(bian)速(su)箱。變(bian)(bian)速(su)器由變(bian)(bian)速(su)傳動機構和(he)操(cao)縱機構組(zu)成，有些汽車還有動力輸出機構。

變速器總成安裝方式參考

1、先卸(xie)下(xia)萬向(xiang)節螺釘，使變(bian)(bian)(bian)速器(qi)和傳動軸的萬向(xiang)節分離(li)；再卸(xie)下(xia)離(li)合器(qi)罩螺釘，使變(bian)(bian)(bian)速器(qi)和離(li)合器(qi)分離(li)；如果是遠程操縱(zong)的變(bian)(bian)(bian)速器(qi)，則將操縱(zong)機構(gou)與變(bian)(bian)(bian)速器(qi)本體分離(li)最后將變(bian)(bian)(bian)速器(qi)從汽車上拆卸(xie)下(xia)來(lai)。
2、清洗變(bian)速器外(wai)部(bu)的油(you)泥(ni)和污(wu)物，注(zhu)意保護前后的軸頭。擰下放油(you)螺(luo)(luo)塞，放凈變(bian)速器中的潤滑油(you)，再琶油(you)螺(luo)(luo)塞。
3、找一個(ge)干凈無灰塵的(de)場地，利用拆(chai)卸工具(ju)和銅棒，開始拆(chai)卸變速器。拆(chai)卸順序一般(ban)是：變速器蓋、第一軸(zhou)(zhou)、第二軸(zhou)(zhou)、中間軸(zhou)(zhou)、倒擋軸(zhou)(zhou)。
4、拆(chai)(chai)(chai)卸零件(jian)時(shi)(shi)，先(xian)看好零件(jian)原(yuan)(yuan)始的(de)方(fang)向(xiang)和(he)位置后再拆(chai)(chai)(chai)卸，必(bi)要時(shi)(shi)，做(zuo)好記錄；拆(chai)(chai)(chai)下的(de)零件(jian)按拆(chai)(chai)(chai)卸先(xian)后順序，分部(bu)位排放整齊(qi)，必(bi)要時(shi)(shi)可用(yong)線或鐵絲將各(ge)零件(jian)按順序串在一起(qi)；齒輪可按原(yuan)(yuan)方(fang)向(xiang)和(he)位置套在軸上，以防裝(zhuang)措或漏裝(zhuang)。
5、拆卸(xie)的(de)所有零件都應(ying)該(gai)清洗(xi)干凈，并做相應(ying)檢查，不能繼續(xu)使用的(de)應(ying)予(yu)以更換；拆卸(xie)過的(de)油封、密封墊(dian)一般不應(ying)該(gai)繼續(xu)使用，應(ying)該(gai)更換。
6、裝配前(qian)各軸(zhou)承(cheng)、油(you)封、軸(zhou)上(shang)(shang)的鍵槽、齒輪的內(nei)孔以(yi)及變速器箱體的軸(zhou)承(cheng)孔涂上(shang)(shang)齒輪油(you)或機油(you)，并將要(yao)更換的紙墊浸透機油(you)。
7、裝配(pei)順序與拆(chai)(chai)卸順序相(xiang)反，即后拆(chai)(chai)下的(de)(de)零(ling)件先裝，使全部(bu)零(ling)件都安(an)裝到原來(lai)的(de)(de)位置上，安(an)裝過程中要常轉動配(pei)合件，注意(yi)油封的(de)(de)方向(xiang)且(qie)不得有破損。
8、在安裝變(bian)速(su)器蓋前，應檢查場地有(you)無(wu)漏裝的零(ling)件，各軸(zhou)(zhou)及固定齒輪是(shi)否(fou)有(you)軸(zhou)(zhou)向(xiang)竄動(dong)，各處(chu)紙(zhi)墊是(shi)否(fou)完好，各對嚙(nie)合齒輪是(shi)否(fou)在全(quan)(quan)部齒寬內嚙(nie)合；用手撥(bo)動(dong)滑(hua)動(dong)齒輪，看能否(fou)軸(zhou)(zhou)向(xiang)移動(dong)到全(quan)(quan)齒寬嚙(nie)合；用手轉(zhuan)動(dong)第(di)一軸(zhou)(zhou)，分別(bie)試一下各擋，都應能靈活(huo)平穩轉(zhuan)動(dong)，無(wu)卡澀現象。
9、將(jiang)撥(bo)叉(cha)(cha)裝入(ru)并(bing)固定(ding)到(dao)相(xiang)應(ying)(ying)的(de)撥(bo)叉(cha)(cha)軸(zhou)上(shang)，再將(jiang)該(gai)撥(bo)叉(cha)(cha)軸(zhou)裝入(ru)變(bian)速器蓋相(xiang)應(ying)(ying)的(de)孔中(zhong)。安裝撥(bo)叉(cha)(cha)軸(zhou)時要注意將(jiang)自鎖(suo)(suo)機構(gou)(gou)(gou)和互鎖(suo)(suo)機構(gou)(gou)(gou)裝入(ru)相(xiang)應(ying)(ying)的(de)孔中(zhong)，撥(bo)叉(cha)(cha)軸(zhou)有三(san)個(ge)槽(cao)的(de)一側應(ying)(ying)對正自鎖(suo)(suo)機構(gou)(gou)(gou)鋼球的(de)方(fang)向，撥(bo)叉(cha)(cha)軸(zhou)上(shang)有一個(ge)槽(cao)的(de)一側對正互鎖(suo)(suo)機構(gou)(gou)(gou)。各(ge)拔叉(cha)(cha)軸(zhou)都安裝到(dao)位(wei)以后，將(jiang)其置(zhi)(zhi)于空擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)，變(bian)速傳動機構(gou)(gou)(gou)中(zhong)的(de)滑(hua)動齒輪(lun)也都置(zhi)(zhi)于空擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)，將(jiang)變(bian)速器蓋裝到(dao)變(bian)速器箱(xiang)體上(shang)，此時，各(ge)撥(bo)叉(cha)(cha)正好安裝到(dao)相(xiang)應(ying)(ying)齒輪(lun)的(de)拔槽(cao)中(zhong)，裝上(shang)連(lian)接螺栓(shuan)，并(bing)按規(gui)定(ding)的(de)次(ci)(ci)序(xu)和規(gui)定(ding)的(de)力矩擰緊螺栓(shuan)，用變(bian)速桿掛(gua)入(ru)不同的(de)擋(dang)，依次(ci)(ci)檢(jian)查能(neng)否順利掛(gua)擋(dang)，若(ruo)掛(gua)不上(shang)，可用手輕輕來(lai)回轉動第(di)一軸(zhou)，若(ruo)仍掛(gua)不上(shang)應(ying)(ying)拆(chai)下箱(xiang)蓋檢(jian)查。

寶馬3系簡介

華晨寶馬(ma)(ma)3系在(zai)外(wai)形設計(ji)、車身尺寸(cun)、發動機性能(neng)(neng)、燃油經(jing)濟性和排放標(biao)準、懸掛系統、駕駛操控性、工程學設計(ji)、高新(xin)科技和材料的(de)運用、豪(hao)華舒適性和安全性等方(fang)面都(dou)達到了全新(xin)的(de)境界。寶馬(ma)(ma)3系在(zai)中級轎車市場上(shang)一(yi)直(zhi)被(bei)作為衡(heng)量操控性的(de)標(biao)桿而(er)存在(zai)著(zhu)。武裝了M套件后的(de)3系，無論在(zai)賣相或性能(neng)(neng)上(shang)，都(dou)表現(xian)得更加強悍。對(dui)寶馬(ma)(ma)來說可謂非同一(yi)般。但凡(fan)是在(zai)車身上(shang)打有(you)這個標(biao)記(ji)的(de)車輛，可都(dou)是各自(zi)車型(xing)系列(lie)中性能(neng)(neng)上(shang)的(de)佼佼者。華晨寶馬(ma)(ma)3系在(zai)外(wai)表有(you)著(zhu)完美的(de)弧線(xian)、質量可靠