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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有(you)往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因(yin)素(su)不變時，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過(guo)大(da)(da)(da)時(shi)，要求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)減震(zhen)器，還有(you)采用新式(shi)減震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減震(zhen)器和阻力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安(an)裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛(shi)入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎，拆(chai)(chai)卸下來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步拆卸(xie)連接(jie)桿的螺絲，剎車油管(guan)(guan)(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放在工具(ju)車上(shang)（注意(yi)(yi)：小心拆卸(xie)油管(guan)(guan)(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下，拆下自動(dong)系(xi)統。（注意(yi)(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞油管(guan)(guan)(guan)。）拆下方向(xiang)(xiang)拉桿（注意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具(ju)取(qu)下球頭(tou)）拆下車身高度傳感器（注意(yi)(yi)：小心拆下，不要(yao)損(sun)壞）拆下下控制臂球頭(tou)取(qu)下上(shang)座連接(jie)螺栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免(mian)更換相(xiang)關(guan)部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及其(qi)他線(xian)路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試(shi)

DS4(進口)簡介

雪鐵(tie)龍DS4 Electro shot采(cai)用(yong)了(le)(le)DS家族的(de)(de)(de)D Style外觀套件，相比(bi)于普通(tong)(tong)版本車(che)型(xing)，DS4 Electro shot采(cai)用(yong)了(le)(le)黑色(se)的(de)(de)(de)高(gao)亮車(che)頂以及(ji)17英寸黑色(se)的(de)(de)(de)鋁(lv)合金(jin)輪圈，外后視鏡則采(cai)用(yong)鍍鉻的(de)(de)(de)樣式。通(tong)(tong)過外飾的(de)(de)(de)變(bian)化營造出一(yi)個獨一(yi)無(wu)二的(de)(de)(de)外觀造型(xing)。內飾方面，DS4 Electro shot則采(cai)用(yong)全新的(de)(de)(de)真(zhen)皮座椅來打造一(yi)個優雅的(de)(de)(de)內飾氛圍，車(che)內飾板采(cai)用(yong)金(jin)屬飾板點綴。