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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧吸震后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震蕩(dang)及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震彈(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)震動，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)就是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太軟，車身就會(hui)上(shang)下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)太硬就會(hui)帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)引震曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經過不同的孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)(dan)性元件承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠(kao)近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分(fen)發(fa)揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加大液(ye)流量，使阻(zu)尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在一定(ding)限(xian)度之(zhi)內，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用的是筒式減震(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減震(zhen)器，還有采用新式減震(zhen)器，它包括充(chong)氣式減震(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

DS4(進口)簡介

雪鐵(tie)龍(long)DS4 Electro shot采用(yong)(yong)(yong)了DS家族的(de)D Style外(wai)(wai)觀(guan)套件，相比于普通(tong)版本車(che)型，DS4 Electro shot采用(yong)(yong)(yong)了黑色的(de)高亮車(che)頂(ding)以及17英寸黑色的(de)鋁合(he)金輪圈，外(wai)(wai)后視鏡則(ze)(ze)采用(yong)(yong)(yong)鍍鉻(ge)的(de)樣式(shi)。通(tong)過(guo)外(wai)(wai)飾(shi)的(de)變化營造出一個獨一無二的(de)外(wai)(wai)觀(guan)造型。內飾(shi)方面，DS4 Electro shot則(ze)(ze)采用(yong)(yong)(yong)全(quan)新的(de)真皮座椅(yi)來打造一個優雅的(de)內飾(shi)氛圍，車(che)內飾(shi)板(ban)(ban)采用(yong)(yong)(yong)金屬飾(shi)板(ban)(ban)點綴。