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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪需要根據對(dui)角順序把螺(luo)母擰松，不需要全(quan)部擰下(xia)來。

2、然后(hou)(hou)使用舉升機把車輛(liang)抬起來，之后(hou)(hou)再用套筒，根據對角順(shun)序把車輪螺(luo)母完全擰(ning)下來，并且把車輪取(qu)下來。

3、根(gen)據不同的車型，有些可能(neng)需(xu)要(yao)把(ba)制動分泵拆下來，然(ran)后才能(neng)拆減震器(qi)。之(zhi)后再去把(ba)支臂固定(ding)螺栓(shuan)拆下來，接下來把(ba)彈簧支桿臂上面(mian)的固定(ding)螺母擰開。

4、使用卡鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固定好(hao)，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)(shen)上(shang)的(de)固定螺母(mu)擰開(kai)。再去(qu)轉動(dong)千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)抬，一(yi)直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下端(duan)和前橋兩者(zhe)之間固定的(de)地(di)方分(fen)離，之后(hou)再去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完全(quan)釋放出來(lai)之后(hou)，再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)(shen)固定螺母(mu)徹底松(song)開(kai)，順(shun)利(li)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)拿下來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)取(qu)下來(lai)后，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)彈簧拆裝(zhuang)器(qi)(qi)把(ba)彈簧固(gu)定好，最后再去(qu)拆卸已經(jing)損壞的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)部件(jian)和橡膠護罩，更換完成后再去(qu)按照之前拆卸的步驟(zou)安(an)裝(zhuang)回(hui)去(qu)即可。

騏達簡介

雷諾(nuo)與日產(chan)的(de)全球戰(zhan)略聯盟的(de)又一結晶，三(san)廂(xiang)版Tiida頤(yi)達外形俊秀，前(qian)臉造型別致生動，車身腰(yao)線剛勁(jing)有力。不同于日產(chan)通常的(de)做(zuo)法，進氣(qi)格柵被分成了(le)兩個獨立的(de)梯形，前(qian)大(da)燈順著翼子板向后(hou)延展(zhan)，整(zheng)體感覺比較簡潔。