減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首(shou)先四(si)個車輪(lun)需(xu)(xu)要根據(ju)對角順序把(ba)螺母(mu)擰松,不需(xu)(xu)要全部擰下來。
2、然后使用舉升(sheng)機把(ba)車輛抬起來,之后再(zai)用套筒,根據對角順序把(ba)車輪螺母完全(quan)擰(ning)下來,并且(qie)把(ba)車輪取下來。
3、根據不同的(de)車型,有些(xie)可能(neng)(neng)需要把制(zhi)動(dong)分泵拆下來,然(ran)后才能(neng)(neng)拆減震器。之后再去把支臂固定螺(luo)栓(shuan)拆下來,接下來把彈簧支桿臂上(shang)面的(de)固定螺(luo)母擰開(kai)。
4、使用卡鉗千斤(jin)頂(ding)把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂固定(ding)好(hao),打開(kai)發(fa)動機引擎蓋(gai),把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面車(che)(che)身上的(de)(de)(de)固定(ding)螺(luo)母擰(ning)開(kai)。再去轉動千斤(jin)頂(ding)把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面抬(tai),一直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)(de)下端(duan)和前橋兩者之間(jian)固定(ding)的(de)(de)(de)地方(fang)分離,之后再去慢(man)(man)慢(man)(man)把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai),等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完(wan)全(quan)釋放出(chu)來之后,再去把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面車(che)(che)身固定(ding)螺(luo)母徹底(di)松開(kai),順利把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下來。
5、當(dang)減(jian)震器取下來后(hou),再去(qu)(qu)把(ba)減(jian)震彈簧拆(chai)(chai)裝器把(ba)彈簧固定(ding)好,最(zui)后(hou)再去(qu)(qu)拆(chai)(chai)卸(xie)已經損壞的減(jian)震器部件和橡(xiang)膠護(hu)罩,更換(huan)完成后(hou)再去(qu)(qu)按(an)照之前拆(chai)(chai)卸(xie)的步(bu)驟(zou)安裝回去(qu)(qu)即可。
日(ri)產(chan)逍(xiao)客(ke)是東風(feng)日(ri)產(chan)汽車(che)(che)公司(si)的一款跨(kua)界車(che)(che),日(ri)產(chan)官方(fang)對(dui)逍(xiao)客(ke)理解為:逍(xiao)客(ke)從設計初衷、產(chan)品形態、產(chan)品性能(neng)等(deng)各方(fang)面都體現了打破界限、突破常規的精神。逍(xiao)客(ke)為車(che)(che),代表了能(neng)自由穿越繁華(hua)城(cheng)市應付各種(zhong)路況、隨心(xin)所欲享受駕馭激情的卓越性能(neng)。
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