油壓(ya)調(diao)節(jie)器是指根(gen)據進氣(qi)歧管(guan)真空(kong)度的(de)變(bian)化來(lai)調(diao)節(jie)進入噴(pen)油器的(de)燃(ran)油壓(ya)力,使燃(ran)油壓(ya)力與(yu)進氣(qi)歧管(guan)壓(ya)力之差保持不變(bian),讓噴(pen)油壓(ya)力在不同的(de)節(jie)氣(qi)門開度下(xia)保持定(ding)值的(de)裝(zhuang)置(zhi)。
油壓調節器的作用(yong)介紹(shao)如下(xia):
1、調節供油(you)(you)系統(tong)的燃油(you)(you)壓力,使(shi)系統(tong)內的油(you)(you)壓保持平衡。
2、緩沖燃油(you)系統在供油(you)時產生的壓(ya)力波(bo)動,使發動機能夠(gou)正常(chang)工作。
3、油壓調節器(qi)是(shi)由彈簧(huang)、閥(fa)體和(he)閥(fa)門等組(zu)成的(de),一般安(an)裝(zhuang)在燃(ran)油分(fen)配管的(de)一端。
4、油(you)壓調節器是一個溢流(liu)閥,由膜(mo)片控制,并將其分為(wei)上彈簧室和下燃油(you)室,通過膜(mo)片控制溢流(liu)閥的開(kai)度來保持上下兩室的壓力(li)平衡(heng)。
轎車化設(she)計(ji)(ji)在福特新世代(dai)全順上得(de)到(dao)(dao)了良好的(de)(de)體現,采用承載式(shi)車身(shen)設(she)計(ji)(ji),前懸掛(gua)為(wei)麥弗(fu)遜式(shi),后懸掛(gua)為(wei)少片式(shi)變截(jie)面鋼板彈簧,這種車身(shen)與懸掛(gua)的(de)(de)搭配(pei)(pei)顯然是更偏向舒(shu)適性(xing)(xing)的(de)(de)設(she)定,在國內同級(ji)(ji)別(bie)車中尚屬首次出現。這種設(she)計(ji)(ji)有(you)效提(ti)升(sheng)了乘坐的(de)(de)舒(shu)適度,同時配(pei)(pei)合只有(you)在高檔轎車才裝配(pei)(pei)的(de)(de)系統(tong),將車輛操(cao)控(kong)性(xing)(xing)提(ti)升(sheng)到(dao)(dao)轎車級(ji)(ji)別(bie)。
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