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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈簧吸(xi)震(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)(lu)面時，雖(sui)然(ran)吸(xi)震(zhen)彈簧可以(yi)過濾路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈簧自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈簧正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液便反復地從一(yi)(yi)個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道(dao)截面和(he)等(deng)因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈性元件和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠(yuan)離(li)），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相(xiang)對速(su)度過大時，要求減震器(qi)能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始終保(bao)持在一(yi)定限度之內，以避免承(cheng)受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器，且在壓縮(suo)和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎螺絲(si)放在工(gong)具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后(hou)整理(li)好放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上（注意：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注意：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉桿(gan)（注意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度(du)傳感器(qi)（注意：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上座(zuo)連接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總成一并拿(na)出。（注意：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將自動系統全(quan)部復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他(ta)線路(lu)有無干涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調(diao)試(shi)雨刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

驪威簡介

驪(li)威自上市以(yi)來，價(jia)格一(yi)直(zhi)保持(chi)比較穩(wen)定，驪(li)威是東風日產針對中國市場推出(chu)的一(yi)款經濟型(xing)兩廂(xiang)車(che)，和同級車(che)型(xing)比起來，相對低廉(lian)的價(jia)格和空間(jian)的實用性是其最(zui)大的賣(mai)點。