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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)沖擊。在經(jing)過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性元件和減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大時，要求(qiu)減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是(shi)筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)(gong)位(wei)，正(zheng)確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)(jie)觸。取(qu)下接(jie)(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)(chai)卸下來(lai)的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)(zai)工(gong)(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺絲，剎(cha)車油(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)卸后整(zheng)理好放在工(gong)(gong)具(ju)車上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不要損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉(la)桿（注意(yi)：用專用工(gong)(gong)具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓(shuan)，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關(guan)部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配(pei)回原車。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

旗云簡介

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