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前減震器總成簡介

減震器(qi)(Absorber) ，減震器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈簧(huang)吸震后反彈時(shi)的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震彈簧(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震動，但彈簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動，而減震器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震器(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減震器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭(da)配(pei)，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減震器(qi)。與引(yin)震曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原(yuan)理(li)是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)分(fen)子(zi)間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素不變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括(kuo)充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將舉(ju)升機(ji)支撐座伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保支撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)(fang)在地上，外側(ce)朝上，將輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)(fang)在工(gong)具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具車上(shang)(shang)（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注意：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)(qi)（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出(chu)。（注意：需兩人配(pei)合操作(zuo)，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更(geng)換(huan)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原，仔細檢查油(you)管及其他(ta)線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得(de)調(diao)試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

菲亞特派朗簡介

派(pai)朗(lang)是按(an)照菲亞(ya)特(te)全新品牌(pai)理念開發出(chu)來的(de)(de)最新產品，進(jin)一步豐富了(le)菲亞(ya)特(te)品牌(pai)的(de)(de)產品線。其(qi)(qi)杰出(chu)的(de)(de)設(she)計(ji)融合了(le)派(pai)朗(lang)歐洲的(de)(de)風格與(yu)中國用戶的(de)(de)審美(mei)觀(guan)，體現出(chu)集(ji)結實牢固、現代時尚、運動休閑功能(neng)于一體的(de)(de)優(you)勢(shi)，突(tu)出(chu)了(le)其(qi)(qi)與(yu)眾不同的(de)(de)特(te)點和(he)價(jia)值。派(pai)朗(lang)的(de)(de)外觀(guan)沒有脫離西耶那的(de)(de)范本。