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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制(zhi)(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制(zhi)(zhi)這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶(dai)來太(tai)大(da)的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈簧(huang)相搭配(pei)，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而(er)要(yao)調節(jie)彈(dan)(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要(yao)求減震器能(neng)自動加大液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承(cheng)受(shou)過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采(cai)(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

富桑黑豹旅行家簡介

生(sheng)產廠商(shang)：國產 指導價格：0 萬元 外(wai)形尺寸(cun)：（長/寬(kuan)/高）4660*1690*1690 mm 理論油耗：0 - 7 升(sheng)/百公(gong)里 排量(liang)：1600 cc