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后門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)設計主要(yao)是從美學設計的(de)角(jiao)(jiao)度(du)考慮,為了讓(rang)整車(che)造型看(kan)起(qi)來更(geng)美觀和(he)協調;汽車(che)后面的(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)作用是可以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)視(shi)野，還可以(yi)避免前擋風玻璃傾斜，以(yi)及A柱帶(dai)來的(de)視(shi)線盲(mang)區，提(ti)高了行車(che)安全，同時也增加(jia)了車(che)內的(de)透(tou)光性，而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設計能夠讓(rang)車(che)窗(chuang)和(he)玻璃升(sheng)降器平行，同時降低玻璃升(sheng)降帶(dai)來的(de)震動，既保(bao)證了車(che)窗(chuang)升(sheng)降過(guo)程中的(de)平穩運行，又起(qi)到防爆(bao)減(jian)震的(de)效果(guo)，還可以(yi)降低玻璃摩(mo)擦帶(dai)來的(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
凱旋是一款全(quan)新的(de)(de)四(si)門(men)三廂轎(jiao)車，嚴格按照(zhao)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)的(de)(de)國際標準設計，完全(quan)符合歐(ou)洲最(zui)新的(de)(de)質量(liang)要求(qiu)。秉承(cheng)了(le)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)悠久的(de)(de)品牌價值，同時(shi)也融合了(le)最(zui)新的(de)(de)歐(ou)洲設計趨勢和(he)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)最(zui)新的(de)(de)專利技術。凱旋具備高(gao)級商務轎(jiao)車才具有的(de)(de)創新科技和(he)舒適配備。凱旋在造型、安全(quan)、舒適、操(cao)控(kong)感以(yi)及品質等諸(zhu)多方(fang)面(mian)將成為中(zhong)高(gao)級轎(jiao)車的(de)(de)標桿。
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