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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度(du)又(you)與車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)車一般采(cai)用較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到(dao)大(da)氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)性變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連接件損壞。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的(de)是筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)震作用叫(jiao)雙向作用式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器(qi)的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入車(che)輛底部，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好(hao)接觸。取(qu)下接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平(ping)穩的放在地上(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺(luo)絲(si)放在工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)油管螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意：合(he)(he)理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)(he)操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其(qi)他線(xian)路有(you)無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試

吉姆尼(進口)簡介

鈴木吉姆(mu)尼(ni)是由日本鈴木公(gong)司生產的輕型越野(ye)車(che)。她在(zai)(zai)越野(ye)愛(ai)好(hao)者族群(qun)中(zhong)也享有很高的地位(wei)。但是在(zai)(zai)中(zhong)國大地上奔馳的吉姆(mu)尼(ni)，全部(bu)為進口(kou)車(che)型。這可愛(ai)的小車(che)因為市場定位(wei)的原因。