轉向(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)(li)泵的(de)作用(yong)是(shi)協助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)駛員(yuan)作汽車方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調整,使打方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤的(de)用(yong)力(li)(li)強度(du)減少,通過調節轉向(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)(li)油(you)流動的(de)速(su)度(du),來(lai)起到助(zhu)(zhu)力(li)(li)的(de)作用(yong),使駕(jia)(jia)駛員(yuan)打方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)更輕松,減少打方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤所用(yong)的(de)力(li)(li)度(du),減少駕(jia)(jia)駛疲(pi)勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
墨(mo)綠色的車身顯(xian)(xian)得比(bi)較沉穩(wen),引擎蓋上的兩條特(te)征線(xian)和中(zhong)網格(ge)柵連接(jie)自然,兩側的晶(jing)鉆大燈給人一種堅固之感。尾部造(zao)型與原動(dong)力相比(bi)也是十分接(jie)近,但是備胎的設計(ji)則明(ming)顯(xian)(xian)顯(xian)(xian)出了(le)高于原動(dong)力的檔(dang)次。
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