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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循(xun)環(huan)閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢(fei)氣再次導(dao)入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧化物的含量，這(zhe)樣可(ke)以(yi)保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃燒室溫(wen)度。

如(ru)果燃燒(shao)室溫度被降低(di)了，那將(jiang)會降低(di)爆震產生的幾率(lv)，這樣可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的結構(gou)是很簡單的，這個閥與進氣歧管連接(jie)，通過改(gai)變真空度來(lai)改(gai)變廢氣再(zai)循(xun)環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)(hui)出(chu)現尾氣排(pai)放(fang)超標，動(dong)力下降的現象(xiang)。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性(xing)會(hui)(hui)下降，這樣egr閥(fa)在工(gong)(gong)作時就(jiu)會(hui)(hui)出(chu)現異常(chang)(chang)，這個部(bu)件出(chu)現異常(chang)(chang)后(hou)，會(hui)(hui)影響發動(dong)機正(zheng)常(chang)(chang)工(gong)(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只需(xu)要更換(huan)就(jiu)可以了，這個部件的(de)價(jia)格也不是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制造工藝(yi)的(de)進步(bu)，汽車(che)發(fa)動機(ji)(ji)本身很少會出現故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動機(ji)(ji)故(gu)障(zhang)都是(shi)由于發(fa)動機(ji)(ji)周(zhou)圍的(de)部(bu)件或電子系統引起(qi)的(de)。

如果發(fa)動機周(zhou)圍一些傳感器出現了故障(zhang)，那可能會導(dao)致發(fa)動機無法正(zheng)常工作(zuo)。

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