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活塞環簡介

   發(fa)動機好比是汽車(che)的(de)(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而活(huo)(huo)塞(sai)(sai)則可(ke)以理解為(wei)是發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)“中樞”，除了身(shen)處惡(e)劣的(de)(de)(de)(de)工作環境外，它還(huan)是發(fa)動機中最忙碌(liu)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個，不斷的(de)(de)(de)(de)進行(xing)著從下(xia)止點(dian)(dian)到(dao)上(shang)止點(dian)(dian)、從上(shang)止點(dian)(dian)到(dao)下(xia)止點(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動，吸氣、壓縮(suo)、做工、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)內部(bu)為(wei)掏空設計(ji)，更像(xiang)是一(yi)個帽子(zi)，兩端的(de)(de)(de)(de)圓孔連(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿(gan)小頭，連(lian)桿(gan)大頭則與曲軸相連(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動轉(zhuan)化為(wei)曲軸的(de)(de)(de)(de)圓周(zhou)運(yun)動。
    每(mei)個活塞的(de)裙體(ti)處都有三條(tiao)皺紋，是(shi)為了安(an)裝兩道(dao)(dao)氣環(huan)(huan)(huan)和一(yi)道(dao)(dao)油(you)環(huan)(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)(huan)在上。在裝配(pei)時(shi)，兩道(dao)(dao)氣環(huan)(huan)(huan)的(de)開口需要(yao)錯開，起到密封的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。油(you)環(huan)(huan)(huan)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)刮除飛濺(jian)到缸(gang)壁(bi)上的(de)多余潤(run)滑油(you)，并(bing)將潤(run)滑油(you)刮布均(jun)勻。目前廣泛應用(yong)(yong)的(de)活塞環(huan)(huan)(huan)材料主(zhu)(zhu)要(yao)有優質灰(hui)鑄鐵、球墨鑄鐵、合(he)金(jin)鑄鐵等(deng)。

    此外，活塞環由于位置不同，它們采用的(de)表面處理(li)也有差別，其中第(di)一道(dao)活塞環外圓(yuan)面通常進行鍍鉻或噴鉬處理(li)，主要是為了改(gai)善(shan)潤(run)滑和(he)提高活塞環的(de)耐磨度。其他(ta)活塞環大(da)都會采用鍍錫或磷化處理(li)，主要是為了改(gai)善(shan)耐磨性。


『由于(yu)每(mei)缸內活(huo)塞的工(gong)作(zuo)環境略(lve)有不同，使得活(huo)塞的積碳程度有差(cha)異』


『活塞頂(ding)部的積碳(tan)』

    如果活(huo)塞(sai)環的(de)(de)(de)(de)安(an)裝不(bu)(bu)當或(huo)(huo)密(mi)封性(xing)(xing)不(bu)(bu)好(hao)，就會(hui)導(dao)致缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)油上(shang)竄(cuan)至(zhi)燃(ran)燒(shao)(shao)室與(yu)混合氣(qi)一起(qi)燃(ran)燒(shao)(shao)，引起(qi)燒(shao)(shao)機(ji)油現(xian)象。若活(huo)塞(sai)環與(yu)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙過小或(huo)(huo)活(huo)塞(sai)環因(yin)積碳被卡死在環槽內(nei)等情(qing)況(kuang)(kuang)，活(huo)塞(sai)做上(shang)下的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動時，很(hen)可能(neng)會(hui)將(jiang)氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)刮傷(shang)，長時間(jian)后會(hui)在氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)形成(cheng)很(hen)深的(de)(de)(de)(de)溝紋(wen)，也就是常說的(de)(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)”現(xian)象。氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)有了溝紋(wen)，密(mi)封性(xing)(xing)不(bu)(bu)良(liang)，同樣會(hui)造成(cheng)燒(shao)(shao)機(ji)油的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。因(yin)此應定(ding)期檢查活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)工作狀態(tai)，避免(mian)以上(shang)兩種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)(de)發生，保證發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)運(yun)行狀況(kuang)(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

榮威350簡介

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