轉向(xiang)助(zhu)力(li)泵的作(zuo)用是(shi)協助(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)作(zuo)汽車方(fang)(fang)向(xiang)調整,使(shi)打方(fang)(fang)向(xiang)盤的用力(li)強(qiang)度減少(shao),通過調節轉向(xiang)助(zhu)力(li)油流動(dong)的速度,來起到助(zhu)力(li)的作(zuo)用,使(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)打方(fang)(fang)向(xiang)更輕(qing)松,減少(shao)打方(fang)(fang)向(xiang)盤所用的力(li)度,減少(shao)駕(jia)駛(shi)(shi)疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
AC Schnitzer ACS5前臉的設計和ACS6風格一致,多了左右剎車冷卻風口的鍍鉻飾條,算是終于原型車X5的設計。
其空氣動力學套件(jian)除了(le)(le)前(qian)后包(bao)圍,整個輪(lun)眉都被(bei)重(zhong)新改裝,增加了(le)(le)車(che)體的寬度。車(che)子尾部下(xia)包(bao)圍以(yi)及四(si)出的排(pai)氣非常惹眼,下(xia)擾(rao)流板為碳纖維材質
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