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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感(gan)(gan)器(qi)是應用在機動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由(you)電(dian)感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控車(che)速(su)，abs傳感(gan)(gan)器(qi)通過(guo)與隨車(che)輪同步(bu)轉(zhuan)動(dong)的齒圈作用， 輸(shu)出(chu)一(yi)組準正弦交流(liu)電(dian)信號(hao)，其頻率和振幅(fu)與輪速(su)有關．該輸(shu)出(chu)信號(hao)傳往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)速傳感器（如下(xia)圖(tu)(tu)3） 當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較弱(ruo)；而當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較強。齒輪(lun)轉動時(shi)(shi)，使得穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線密(mi)度發生變化，因而引起(qi)霍爾(er)電(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)變化，霍爾(er)元(yuan)件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號(hao)還(huan)需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與拆卸順(shun)序相反。

2)先清潔前輪速傳(chuan)感(gan)器的(de)安裝(zhuang)孔內表(biao)面(mian),并涂上防銹(xiu)劑(ji)。

3)然后(hou)(hou)裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊固(gu)內六(liu)角螺栓,最后(hou)(hou)插上(shang)導(dao)線(xian)插頭

DS3(進口)簡介

DS5是基于和3008相同的PF2平臺，但卻是一(yi)款跨界(jie)車(che)(che)型，概(gai)念(nian)車(che)(che)的設計(ji)，擁有(you)非常寬敞(chang)內部空間。新車(che)(che)動(dong)力方面亦將向新能源(yuan)靠攏(long)，有(you)報(bao)道稱DS5將共享混合動(dong)力概(gai)念(nian)車(che)(che)的技(ji)術，與DS4相同是一(yi)款純(chun)混車(che)(che)。