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正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力！
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。
正時皮(pi)帶的(de)安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將凸輪(lun)軸正(zheng)時齒輪(lun)的記號與氣(qi)門室蓋(gai)上(shang)的記號對準。
2、將(jiang)曲軸正(zheng)時(shi)齒輪記號(hao)與前蓋記號(hao)對(dui)準。
3、將正時皮(pi)帶依次裝(zhuang)好(hao)。
4、擰松滑(hua)輪(lun)，安裝螺栓(shuan)(shuan)1/4-1/2圈。將自動張(zhang)緊(jin)器推桿壓縮到最低位置(zhi)用鋼真插(cha)如孔內，用卡(ka)環(huan)鉗調整滑(hua)輪(lun)，逆時(shi)針(zhen)旋轉使滑(hua)輪(lun)兩調整孔與地面平行，鎖(suo)緊(jin)固定螺栓(shuan)(shuan)，拔出鋼針(zhen)。
5、順時(shi)(shi)針旋轉曲軸2圈，檢查正時(shi)(shi)記號是否正確對準。
6、轉回發動機，右(you)指(zhi)甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩。
7、裝回發電(dian)機、空(kong)調壓縮機皮帶。
8、檢(jian)查發動機有無異常(chang)。
雪(xue)鐵龍(long)DS4 Electro shot采用了DS家族的(de)D Style外(wai)(wai)觀套件，相比于普通版本車型，DS4 Electro shot采用了黑色的(de)高亮車頂以及17英寸黑色的(de)鋁合金(jin)輪圈，外(wai)(wai)后(hou)視鏡則采用鍍鉻的(de)樣式。通過外(wai)(wai)飾(shi)的(de)變(bian)化營造(zao)出一個獨一無(wu)二的(de)外(wai)(wai)觀造(zao)型。內飾(shi)方面，DS4 Electro shot則采用全新的(de)真皮座椅來(lai)打造(zao)一個優雅(ya)的(de)內飾(shi)氛圍，車內飾(shi)板采用金(jin)屬(shu)飾(shi)板點綴(zhui)。
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