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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可以(yi)可以(yi)將廢氣再次導入燃(ran)(ran)燒室(shi)內燃(ran)(ran)燒，這樣可以(yi)降低(di)尾氣中氮(dan)氧化物的(de)含量(liang)，這樣可以(yi)保護環境，并且降低(di)燃(ran)(ran)燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那(nei)將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣(yang)可以(yi)保護發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結構(gou)是(shi)很(hen)簡(jian)單的(de)，這個閥(fa)與進氣歧(qi)管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循環的(de)量。

如果(guo)egr閥壞了，車(che)子可能會(hui)(hui)出(chu)現尾氣排放超標，動(dong)力(li)下(xia)降的現象。egr閥的彈簧(huang)長時(shi)間(jian)使用彈性(xing)會(hui)(hui)下(xia)降，這樣(yang)egr閥在工(gong)作(zuo)時(shi)就會(hui)(hui)出(chu)現異常(chang)，這個部(bu)件出(chu)現異常(chang)后，會(hui)(hui)影響發動(dong)機正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車友(you)們只(zhi)需要(yao)更換就可以了(le)，這個部件的價格也(ye)不是很貴。

隨(sui)著汽車(che)制造工藝(yi)的進步(bu)，汽車(che)發動(dong)機(ji)本身很少會(hui)出現故障了，大(da)部分發動(dong)機(ji)故障都是由于發動(dong)機(ji)周圍的部件(jian)或電子系(xi)統引起的。

如果發動(dong)機周(zhou)圍一些傳感(gan)器(qi)出現了故(gu)障，那(nei)可能會導致發動(dong)機無法正(zheng)常(chang)工(gong)作。

DS4(進口)簡介

雪鐵龍(long)DS4 Electro shot采用了(le)DS家(jia)族的(de)D Style外觀(guan)套件，相比于普通版本車型(xing)，DS4 Electro shot采用了(le)黑色(se)的(de)高亮車頂以及17英寸黑色(se)的(de)鋁(lv)合金(jin)輪圈，外后視鏡則(ze)采用鍍鉻的(de)樣式。通過外飾(shi)(shi)(shi)的(de)變化營(ying)造出一個獨一無二的(de)外觀(guan)造型(xing)。內(nei)飾(shi)(shi)(shi)方面，DS4 Electro shot則(ze)采用全(quan)新的(de)真皮(pi)座椅(yi)來打造一個優(you)雅的(de)內(nei)飾(shi)(shi)(shi)氛圍，車內(nei)飾(shi)(shi)(shi)板(ban)采用金(jin)屬飾(shi)(shi)(shi)板(ban)點綴(zhui)。