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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身還會有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車架（或(huo)車身）和(he)(he)車橋(qiao)(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復(fu)地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)力(li)隨車架與(yu)車橋(qiao)(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度(du)(du)過大時(shi)，要求減震器能自動(dong)加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一定限度(du)(du)之內(nei)，以(yi)避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮和(he)(he)伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)(he)阻力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

MG 3SW簡介

名爵MG3 SW是(shi)(shi)當今英國(guo)乃至(zhi)歐洲大(da)陸流行風格的車型(xing)之一(yi)，它將為國(guo)內兩廂(xiang)車市(shi)場帶來一(yi)股全(quan)新的英倫勁風。SW 是(shi)(shi)Streetwise的縮寫(xie)，它不(bu)但(dan)是(shi)(shi)車型(xing)名稱，更是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)全(quan)新的設(she)計理念，將帶來一(yi)種(zhong)全(quan)新的生活方(fang)式。