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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器主要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是(shi)用來抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大(da)的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)裝置(zhi)，用來抗(kang)衡(heng)曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中采用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到(dao)大(da)氣(qi)中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增(zeng)減，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用的(de)是(shi)筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻(zu)力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

MG 5簡介

名(ming)爵MG5是一(yi)部具(ju)動感(gan)特質(zhi)、逐風血統(tong)、精準操(cao)控、多重守護(hu)、舒享科技五大基因(yin)的(de)英倫跨界轎跑。MG5作為上(shang)海汽車(che)整合全球資源(yuan)，建立Global A平臺后推出(chu)的(de)第(di)一(yi)部中級(ji)兩(liang)廂(xiang)車(che)，這款兩(liang)廂(xiang)小鋼炮在(zai)延續原MG DNA的(de)同(tong)時，深(shen)入(ru)強化品(pin)牌個(ge)性(xing)、氣質(zhi)、創造力的(de)品(pin)牌精髓。