汽車空調的溫控開關原(yuan)理(li):
1、溫(wen)控(kong)開關內部有個(ge)雙(shuang)金屬片,具有不同的(de)(de)熱(re)膨脹系數(shu),這樣就能在達(da)到(dao)一定(ding)范圍的(de)(de)臨界(jie)點溫(wen)度時發生形(xing)變使觸點結合,達(da)到(dao)通電的(de)(de)目的(de)(de),低于這個(ge)溫(wen)度范圍后回(hui)復到(dao)起始(shi)位置,斷開線路。這是機(ji)械式的(de)(de)。在溫(wen)控(kong)開關表面會標有數(shu)值,例如78或者83等等。
2、還有熱電(dian)偶式(shi)的,也就是(shi)不同的溫度有不同的電(dian)阻,行車(che)電(dian)腦獲取數據后作出開啟或關閉(bi)的指令。
3、溫(wen)控(kong)開關是控(kong)制(zhi)風扇轉動的當水溫(wen)88度(du)左右溫(wen)控(kong)開關控(kong)制(zhi)風扇底數(shu)轉100度(du)以上風扇高(gao)速轉溫(wen)控(kong)開關一般(ban)安(an)裝在水箱(xiang)上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型(xing)不等。
4、 三條(tiao)線的那(nei)一(yi)定是(shi)(shi)電(dian)子溫控才有,一(yi)條(tiao)是(shi)(shi)開(kai)關那(nei)過來的負級 一(yi)條(tiao)是(shi)(shi)接到干燥(zao)瓶那(nei)個保護(hu)空調系統的開(kai)關 還有一(yi)條(tiao)是(shi)(shi)電(dian)源 。
汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)在空(kong)調(diao)(diao)操(cao)作(zuo)面板上,溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)感器安(an)裝在空(kong)調(diao)(diao)進風口位置。汽(qi)車(che)上的(de)(de)溫(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)是(shi)起溫(wen)(wen)度(du)控(kong)制(zhi)的(de)(de)作(zuo)用,主要是(shi)空(kong)調(diao)(diao)溫(wen)(wen)控(kong),其(qi)是(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓縮(suo)(suo)機(ji)的(de)(de),當設置的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)為25度(du)時車(che)廂溫(wen)(wen)度(du)達到(dao)了25度(du)就(jiu)會關(guan)停壓縮(suo)(suo)機(ji),風扇還會運(yun)轉的(de)(de),因此溫(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)是(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓縮(suo)(suo)機(ji),而不是(shi)控(kong)制(zhi)風扇的(de)(de)。汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)壞了的(de)(de)表(biao)現:汽(qi)車(che)在運(yun)行中(zhong)冷卻系統溫(wen)(wen)度(du)過高會出現水溫(wen)(wen)表(biao)指針指向紅線,水溫(wen)(wen)警示(shi)燈(deng)閃(shan)亮,甚至沸騰;發動機(ji)在加速時伴隨有(you)明(ming)顯的(de)(de)金屬敲擊聲,同(tong)時有(you)動力(li)不足(zu)、水溫(wen)(wen)警示(shi)燈(deng)閃(shan)爍、難以熄火(huo)等(deng)現象。
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