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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有往復(fu)運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中由于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元件起(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過大時(shi)，要求減震器能自(zi)動加(jia)大液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均(jun)能起(qi)減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)器和阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

精靈純潔(進口)簡介

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