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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼下(xia)部的(de)(de)放(fang)油螺塞(sai)擰下(xia)，放(fang)出橋殼的(de)(de)潤滑油；拆下(xia)主動錐齒輪凸(tu)緣與傳動軸的(de)(de)連(lian)接螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸。拆卸前，應將前輪(lun)用掩木(mu)掩住，松開駐車(che)制(zhi)動器。拆卸時，松開并(bing)擰下(xia)(xia)全部半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母(mu)及(ji)墊圈；用銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾部中央2至3下(xia)(xia)，使(shi)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)面與輪(lun)轂(gu)連接面分離后，用手拉半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)，即可將半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部分即將通過油封(feng)時，要用手托住半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿部，并(bing)緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，使(shi)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移(yi)出，不致將半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)損壞(huai)，也預防半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人；

3、主減(jian)速(su)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)的拆卸：卸下后制動(dong)(dong)軟(ruan)管(guan)與三通(tong)接(jie)(jie)頭；用小車，將減(jian)速(su)器殼(ke)(ke)支承好(hao)，拆下減(jian)速(su)器殼(ke)(ke)與后橋連(lian)接(jie)(jie)的12個螺栓，將減(jian)速(su)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)從橋殼(ke)(ke)上取下；斷開制動(dong)(dong)氣(qi)(qi)室軟(ruan)管(guan)、管(guan)路(lu)之間的連(lian)接(jie)(jie)，拆下制動(dong)(dong)氣(qi)(qi)室，拆下調整臂總(zong)(zong)(zong)成(cheng)；

4、拆(chai)除輪(lun)轂(gu)調(diao)整螺母鎖片緊固螺釘，取(qu)出鎖片用(yong)，專用(yong)套筒拆(chai)掉輪(lun)轂(gu)調(diao)整螺母；稍(shao)稍(shao)轉(zhuan)動(dong)輪(lun)轂(gu)及制(zhi)動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，用(yong)拉馬向(xiang)外(wai)(wai)拉輪(lun)轂(gu)，同時在制(zhi)動(dong)鼓(gu)上(shang)輕(qing)輕(qing)敲擊，以(yi)震(zhen)松(song)外(wai)(wai)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)(quan)，待外(wai)(wai)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)(quan)松(song)動(dong)后(hou)，取(qu)下輪(lun)轂(gu)及制(zhi)動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，但此(ci)時應(ying)注意(yi)該總成(cheng)重量較重，不(bu)要(yao)摔(shuai)壞(huai)或砸(za)傷(shang)人，同時要(yao)注意(yi)保護外(wai)(wai)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)(quan)不(bu)要(yao)摔(shuai)壞(huai)；

5、用拉馬拆(chai)出內(nei)軸(zhou)承內(nei)圈總成(cheng)和(he)油封座圈總成(cheng)；用回位彈(dan)簧拆(chai)卸工具，拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動器(qi)回位彈(dan)簧，取(qu)下(xia)凸輪(lun)軸(zhou)；用板手拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動器(qi)底板緊(jin)固螺栓，取(qu)下(xia)制(zhi)(zhi)動器(qi)底板帶(dai)蹄(ti)片及防塵罩總成(cheng)；拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動氣室支架(jia)，拆(chai)下(xia)橋殼(ke)總成(cheng)；

6、最后安(an)裝拆(chai)卸的反序(xu)安(an)裝即可。

ONE-77(進口)簡介

阿斯頓·馬丁出品的更(geng)具神秘(mi)色彩的車型(xing)ONE-77車型(xing)外觀自然更(geng)加備受關注(zhu)。除了(le)強勁(jing)的動力，One-77還是用了(le)碳纖(xian)維(wei)一(yi)體式底盤結構、復合陶瓷剎車系(xi)(xi)統(tong)以及可(ke)調的懸掛系(xi)(xi)統(tong)。