狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車一般(ban)采用較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)動，為(wei)(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動而出現相(xiang)(xiang)對運動時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動能(neng)量轉化(hua)為(wei)(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)(xiang)對運動速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至(zhi)使減震器(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)(jian)和減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的相對速(su)度過大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減震(zhen)器和阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節(jie)總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合(he)(he)操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始(shi)更(geng)換(huan)新的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他(ta)線(xian)路(lu)有無干(gan)涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

Rapide(進口)簡介

阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)Rapide是(shi)一款高性能豪華轎跑車(che)(che)（也稱運動轎車(che)(che)），由(you)英國(guo)汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)于(yu)2010年(nian)年(nian)初推出。Rapide做為概念車(che)(che)首次亮相(xiang)是(shi)在2006年(nian)的北美國(guo)際(ji)車(che)(che)展(zhan)，Rapide量產(chan)版車(che)(che)型自2009年(nian)9月在法蘭克福車(che)(che)展(zhan)上(shang)亮相(xiang)后，好(hao)評(ping)倍出。Rapide是(shi)一款豪華的實用跑車(che)(che)，可同(tong)時(shi)容納四個成人，與其它所有阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)車(che)(che)款一樣，它具有極佳(jia)的駕乘體驗(yan)。Rapide是(shi)世(shi)界上(shang)唯一一款真正的四門跑車(che)(che)——出身于(yu)真正的跑車(che)(che)，而(er)其他(ta)產(chan)品(pin)都(dou)是(shi)來源于(yu)豪華轎車(che)(che)。”