狼群影院

空調管簡介

汽車(che)空調(diao)(diao)(diao)系統(tong)有(you)兩個(ge)主(zhu)要的空調(diao)(diao)(diao)管(guan)，一(yi)根(gen)是從(cong)蒸發器(qi)到(dao)(dao)壓縮機的低壓管(guan)，另外一(yi)根(gen)是從(cong)冷凝器(qi)到(dao)(dao)蒸發器(qi)的高壓管(guan)。包裹(guo)這兩根(gen)空調(diao)(diao)(diao)管(guan)可以提高空調(diao)(diao)(diao)系統(tong)的制(zhi)冷性能(neng)(neng)嗎？答案(an)是肯定的，但是包裹(guo)的方法(fa)和位置是很(hen)有(you)講究。如果包裹(guo)不(bu)當，可能(neng)(neng)會起到(dao)(dao)相反(fan)的效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)(che)空調(diao)原理：壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)往往是安裝在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)上(shang)，并用皮帶驅(qu)動(dong)(dong)(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)(che)(che)散熱(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)前方，而(er)(er)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)(che)里(li)面，工作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出來(lai)的(de)(de)(de)低(di)壓(ya)氣(qi)(qi)態致冷(leng)(leng)劑流(liu)經(jing)(jing)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)變成高(gao)(gao)(gao)壓(ya)高(gao)(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)散熱(re)管降溫(wen)(wen)(wen)冷(leng)(leng)卻變成高(gao)(gao)(gao)壓(ya)低(di)溫(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)液(ye)體(ti)，再(zai)經(jing)(jing)過(guo)貯(zhu)液(ye)干燥器(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與緩(huan)沖(chong)，然后(hou)以(yi)較(jiao)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)壓(ya)力和流(liu)量流(liu)向(xiang)(xiang)膨(peng)脹(zhang)閥，經(jing)(jing)節流(liu)和降壓(ya)最(zui)后(hou)流(liu)向(xiang)(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑一遇低(di)壓(ya)環(huan)境(jing)即蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，吸(xi)收(shou)大量熱(re)能。車(che)(che)(che)廂內(nei)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)(che)廂內(nei)溫(wen)(wen)(wen)度也就(jiu)因此降低(di)。液(ye)態致冷(leng)(leng)劑流(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)再(zai)次變成低(di)壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重新被(bei)吸(xi)入壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)行下一次的(de)(de)(de)循環(huan)工作。在(zai)整個系統(tong)中，膨(peng)脹(zhang)閥是控制致冷(leng)(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)機(ji)關(guan)，致冷(leng)(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太多就(jiu)不(bu)易蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)而(er)(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)(qi)又會(hui)不(bu)夠，因此膨(peng)脹(zhang)閥是調(diao)節中樞。而(er)(er)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)是系統(tong)的(de)(de)(de)心臟(zang)，系統(tong)循環(huan)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力源泉。

阿斯頓馬丁DB9(進口)簡介

極具魅力(li)的(de)阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁DB9標志著這(zhe)(zhe)(zhe)個英國傳統品牌進(jin)入(ru)了(le)一(yi)個新(xin)(xin)時代.阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁DB9是(shi)一(yi)款全新(xin)(xin)的(de)車(che)(che)(che)(che)型，完(wan)全按照世界最頂尖的(de)高(gao)檔跑車(che)(che)(che)(che)的(de)標準設(she)計制(zhi)造。其出(chu)發點是(shi)界定完(wan)美的(de)尺(chi)寸、比例及(ji)底盤的(de)材質。多數GT都(dou)是(shi)以已有的(de)豪華轎車(che)(che)(che)(che)為(wei)平臺進(jin)行改(gai)版，但阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁卻沒有這(zhe)(zhe)(zhe)么做。因為(wei)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)會(hui)導致(zhi)車(che)(che)(che)(che)在設(she)計與(yu)重量方(fang)面(mian)的(de)折衷，從而失去(qu)個性。 阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁采用了(le)獨特的(de)超輕及(ji)超強航空專用咬(yao)合鋁材料(liao)。并且其獨一(yi)無二的(de)VH（垂直/水平）構(gou)造使阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁DB9擁有汽車(che)(che)(che)(che)工業(ye)行業(ye)內最有效力(li)的(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)結構(gou)。堅固的(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)有助于駕駛者對車(che)(che)(che)(che)的(de)掌(zhang)控，帶給駕駛者更(geng)多的(de)安全保障(zhang)。不(bu)同于其它(ta)任一(yi)種單一(yi)材料(liao)，這(zhe)(zhe)(zhe)種先進(jin)的(de)鋁制(zhi)構(gou)造賦予了(le)阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁DB9非凡的(de)敏(min)捷性、響應能力(li)及(ji)全部特性。 目前，阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁DB9為(wei)其所屬系列下(xia)的(de)最新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)系。