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汽(qi)車(che)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)了的(de)(de)(de)癥狀：汽(qi)車(che)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)(huai)后(hou)，在駕駛時會從底盤車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)對應位置傳出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)(de)持續摩擦(ca)碰撞聲，通常會是剎(cha)車(che)轂與剎(cha)車(che)片異常摩擦(ca)使(shi)得行車(che)阻力大大增加(jia)，嚴(yan)重(zhong)時還(huan)會損壞(huai)(huai)車(che)輪(lun)(lun)(lun)機構造成(cheng)輪(lun)(lun)(lun)轂脫(tuo)落，導致(zhi)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)交通事故。 汽(qi)車(che)軸(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)頭部分(fen)的(de)(de)(de)作(zuo)用通常是安裝軸(zhou)承(cheng)(cheng)，起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)上設(she)備運轉的(de)(de)(de)作(zuo)用。
汽車后半(ban)軸的(de)作用：
1、將萬(wan)向傳(chuan)動裝(zhuang)置傳(chuan)來(lai)的(de)發動機轉(zhuan)矩(ju)通過(guo)主(zhu)減(jian)速器、差速器、半軸等傳(chuan)到(dao)驅動車輪，實現降速增大轉(zhuan)矩(ju)；
2、通過主減速(su)器圓(yuan)錐齒輪(lun)副改變(bian)轉矩(ju)的傳遞方向；
3、通過(guo)差速器實現兩側車(che)(che)輪差速作用(yong)，保證內、外側車(che)(che)輪以不同(tong)轉速轉向(xiang)；
4、通(tong)過(guo)橋殼體和車(che)輪實現(xian)承載及(ji)傳(chuan)力矩(ju)作用。
全(quan)新(xin)Vanquish代表了(le)阿斯(si)(si)頓·馬(ma)丁未(wei)來在汽車設計方(fang)面的(de)(de)(de)發展方(fang)向，運動元素的(de)(de)(de)注入(ru)讓該車更顯年輕(qing)，同時豪華與尊貴的(de)(de)(de)精髓也在新(xin)車上得(de)到傳承。全(quan)新(xin)Vanquish的(de)(de)(de)推出將對阿斯(si)(si)頓·馬(ma)丁品(pin)牌進行全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)詮(quan)釋。
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